小红马“不跑了”民营快递夹缝中洗牌

每经记者  孙嘉夏  发自上海

        马蹄声逐渐远去。作为北京小红马快递服务有限公司（以下简称小红马）的董事长，曹杰曾将之打造成为北京规模最大的同城快递公司，并一度谋求在创业板上市，但曹杰现在却决定松开手中的缰绳。

        据刊登在小红马官网上的信息显示，公司已经正式退出中国快递市场，原因是考虑到目前快递市场客观环境及自身发展的现实要求。

        在中国快递咨询网首席顾问徐勇看来，小红马的退出缘于国内民营快递在当前市场环境下的两难境地——“继续做同城快递，利润越来越薄；扩大规模，庞大的后续资金难以解决。”徐勇说。

同行感到可惜

        曹杰决定不再“驾驭”小红马。公司于官方网站上刊登的  《退出声明》显示，考虑到目前快递市场客观环境及自身发展的现实要求，“我公司经全体股东表决同意，自2009年10月1日起正式退出中国快递市场”，并表示今后凡以“小红马”的名义经营快递业务的公司或个人，均属假冒及非法。目前，小红马已经对员工、客户及同城快递业务进行了必要的过渡、协调，并“已基本完成善后工作，公司所有员工均得到了合理的安置”。

        小红马所说的“过渡、协调”工作，指的是发生在去年10月份的一次“分家”行动。按照在北京市内东北、东南、西南、西北四个不同的业务区域，小红马被分成4个独立运营的公司。当时，金融危机正愈演愈烈，民营快递的日子并不好过，此后接手了小红马东北块业务区域，成立北京金盛红马快递公司的刘长元向媒体回忆说，以往小红马每月的净利润基本维持在40余万元左右，但从2008年4月份开始，就以3%至4%的速率开始下滑。至2008年9月份，公司已经难以为继，不得不考虑“分家”。“现在，我们只想保证员工能吃饱饭。”刘长元说，为了这一目的，刘长元当时不得不天天出去  “找客户”，还撤去了小红马在门头沟、密云等地的经营店，并在耗材、油钱上开始“斤斤计较”。

        “同城快递还是比较简单的，对资金的要求相对也并不太高，像小红马这样上了规模的同城快递，利润比较稳定，做好了空间也很大。现在这样退出，实在太可惜。”另一民营快递公司人士在得知小红马退出市场后，向记者感叹道。

长三角失利伤了元气

        小红马也曾有辉煌的过去。“企业上市后带来的最大好处，就是可以为自身发展融到资金，从而加强企业在市场中的竞争力。”小红马快递总经理冯雨晖曾这样向记者表示。当时，小红马被列为“冲击首批创业板上市企业名单”，被认为很有希望上市成功。它也曾是北京最大的同城快递公司，并作为民营快递的代表多次参与国务院法制办、国家邮政局组织召集的有关邮政法的修订和讨论工作。

        小红马由曹杰于1998年创立，在此之前，曹杰曾在长城国际广告公司做过策划，为全国工商联信息中心设计过企业评级、诚信评估等内容模式。创立小红马之初，曹杰的启动资金仅有3万元，被媒体形容为“八九平方米的地下室、安了几部电话、招聘了8个快递员，曹杰本人既是经理又是调度员，小红马就这样开张了”。

        虽然条件简陋，但小红马的征途仍旧非常顺利，曹杰为员工设计的统一着装、为快递封套精心设计的封面，都让小红马的知名度直线上升。到2000年，小红马就已在北京全市开出了30多个分部。

        让曹杰遭遇挫折的，是小红马在2004年底的“南进”。当时，小红马已经是北京规模最大的同城快递公司，但“我们最好的一年收入也没有超过亿元。而从上海到昆山，每天的快递总量能达到1万单左右。”小红马总经理冯雨晖当时曾向媒体记者介绍，而此时的小红马，在北京同城一天只能接到约300单生意。小红马开始进入令人垂涎欲滴的长三角市场，不料最终却介入一场始料不及的价格战。在最便宜时，小红马3个单仅收费10元；而在同城快递中，一单至少要5元才能保本。小红马最终决定退守北京，但已元气大伤。

和新规关系不大

        “小红马介入长三角市场需要大量的前提投资，（在这样的背景下）出现问题是必然的。”中国快递咨询网首席顾问徐勇告诉记者。

        在他看来，小红马的退出缘于在当前市场环境下的  “两难处境”。“小红马的退出和新《邮政法》出台的关系不大。退出首先是由于快递市场的一些不规范行为，如行业内低价竞争导致公司运营成本越来越高；其次是相关法律法规的缺失，让快递公司融资非常困难，现行行业标准的滞后，和一些老问题也始终制约着快递公司的发展；还有一个主要的原因是，小红马如果坚持同城快递，那必然将面对异地快递大量涌入、同城快递利润越来越薄的局面。而如果想要做大做强、上规模，按照现在的情况，就必然需要3亿到5亿元的后续资金投入。以小红马的现状来看，显然这是不现实的。既然处境两难，就不如选择在这样一个时刻退出。”

        业内人士认为，民营快递的竞争不断加剧，行业将在夹缝中充分洗牌。

        不过，曹杰在撤出小红马后，将开始专注于票务市场。“小红马的团队已经进入了中国票务在线，经营情况也相当不错。”徐勇向记者透露，这家同样由曹杰一手创办的网站在2005年营业额已近1亿，是小红马的数倍。目前，曹杰旗下的产业已包括红马传媒、中国票务在线等多家知名企业。

        上述民营快递人士则仍在为小红马惋惜：“小红马的品牌还是不错，他们没有理由这样放弃，会不会考虑卖壳之类的做法？”



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