每经实习记者 陈喆 海维 发自北京
上半年车市的回暖，让车企对下半年的市场充满了期待。在长春车展开幕前夕，国内各大车企的高层接受了《每日经济新闻》的采访，对下半年车市进行了展望。
比亚迪销售公司副总经理王建军：
下半年市场会更加火爆
上半年，汽车销量稳步回升，除政策刺激外，强大的内需和超值的产品是刺激市场的另一原因。
比亚迪F3在今年上半年完成销售近12万辆，比年初的目标超额三成多。依据车市销售惯例，下半年市场会比上半年更为火爆，因此完成年销售目标已基本没有悬念。
至于增产不增收，我认为汽车产业增长的结构性失衡是主要原因，但比亚迪的销量增长和利润增长呈正比，没有出现失衡的情况。我认为上半年政府出台政策的效果会在下半年陆续释放，进一步促进汽车市场。面对能源紧张、油价高企等局面，鼓励中小排量汽车的消费仍是政府政策的重点。
广汽本田广报科杨光：
对完成33万辆目标有信心
上半年车市的增长超出了大家的预期，国家在振兴汽车产业方面的诸多政策起了非常大的作用。
具体到广汽本田，我们抓住了车市增长的机遇，预见到了市场的变化，并及时根据市场的需求提高产品供应量，实现了上半年的增量。对下半年市场来说，我们保持谨慎乐观的态度，今年车市保持稳定增长应该是没有问题的。我们对于完成全年33万台的销售目标充满信心。
上半年的政策确实极大地促进了汽车市场的火爆，但我们也看到，1.8L排量以及中高级排量车型出现了下滑的趋势，并且没有得到良好的回升。由于中高排量车是汽车市场的重要组成部分，只有这部分稳定了，整个中国汽车市场才能趋向稳定增长。
一汽大众销售公司总经理胡咏：
产品布局合理助销量飘红
对于一汽大众的全线飘红，我们认为主要得益于旗下产品合理的布局。一汽大众不但在各个细分市场都拥有车型，而且每款车型都有不同的排量选择，特别是1.6L排量发动机在捷达、新宝来、速腾等车型上的广泛应用，使其在国家出台1.6L排量购置税优惠政策后，受益匪浅。
一汽大众到6月份为止，大众品牌已经连续10个月终端销量大于产量，5月底库存销量只有2000多辆，这对任何一个汽车厂家来说都是能够承受的最低库存深度。下半年大众品牌将有几款新车型投放市场，相信都将使得一汽大众的市场销售持续增长。
一汽马自达销售公司副总经理于洪江：
调高全年销量目标9000辆
由于Mazda6的持续热销，我们提高了其全年销量目标，从年初5.2万辆提升至7.8万辆。同时，由于生产准备原因，睿翼正式供货时间比原计划延迟了3个月，因此我们将睿翼的全年目标从4.5万辆调整低至2.8万辆。至此，包含进口车在内，一汽马自达全年整体销量目标提高了9000辆。虽然上半年中国汽车市场取得了创纪录的佳绩，但在全球经济尚未表现出明显好转前，我们都要谨慎乐观地面对未来市场，因此我们对于销量目标的调整也会遵循理性务实的原则。
通用中国公司总裁甘文维：
今年汽车销量将达1040万~1050万
我预计今年中国整个汽车市场销量能达到1040万~1050万左右，保持15%的平均年增长率。通用汽车在中国今年一定会超过20%的年增长率。同时，今年下半年我们也期望能保持同样的强劲增长。
对于上半年车市飘红，就通用汽车来说，我认为有两个主要原因：一是通用汽车近来向市场推出了多款产品；二是国家对汽车行业及市场的鼓励刺激政策产生效应。别克品牌在6月单月销量同比增长65.71%，其中别克凯越以及新君威销量在同级车里独占鳌头。强劲的销量显示中国市场及消费者对通用汽车公司的新产品有很高的需求。
神龙汽车公关分部主任董安银：
期待政策的稳定连续性
神龙公司圆满完成上半年预算的各项经营指标，累计实现产销109784辆和117324辆，同比增长2.33%和13.8%。
今年上半年，国内汽车消费的市场潜力得到有效释放,我们对下半年国内汽车市场的发展充满信心和期待。根据目前的市场发展势头及历年上下半年的比重分析，我们对全年乘用车的增长预测在23%左右；同时在在克服汇兑损失的情况下，上半年的经营质量好于年初预期。在相关产业政策方面，我们希望国家在汽车产业政策的贯彻落实上，保持连续性、稳定性，以确保汽车产业持续健康发展。
一汽丰田公关室室长马春平：
将在营销产能方面加大功夫
上半年一汽丰田在乘用车销量同比略有下滑，主要原因是年初对市场的预判出现偏差。但随着RAV4的上市热销和卡罗拉的稳定销量，一汽丰田在五六月份的销量已经呈现环比上升态势。
同大部分企业一样，一汽丰田的确也存在着“增产不增收”的问题，企业上半年利润同比有所下滑，但随着销量的回暖，利润下滑的迹象有望扭转。一汽丰田之所以调整全年销量，就是基于对自身产品的信心和中国汽车市场良好的判断，因此一汽丰田对顺利完成全年40万辆的销售目标仍然很有信心。下半年一汽丰田将不会进行大的产品结构调整，力图在市场营销、产能等方面加大功夫，以实现全年的销售目标。
吉利新闻中心主任陈放明：
希望乘用车纳入“汽车下乡”
上半年车市火爆，说明了在当前金融危机的形势下，消费趋势得到了有效的引导。这几年，吉利集团的销量呈现稳步上升的趋势，说明吉利的产品转型计划非常成功。
至于今年上半年行业整体的“增产不增收”，我认为是在当前激烈的市场竞争环境下，汽车行业中小企业普遍面临的一个困局。但是吉利从去年到今年都很少进行官方降价，我们认为为追求数量而盲目降价销售是一种非常不可取的行为，对企业品牌会造成较大的伤害。关于下半年的市场政策，我希望汽车下乡及以旧换新政策能把乘用车涵盖进来，有关部门能够进一步完善汽车报废制度。
北京现代常务副总经理李峰：
第二轮汽车消费时代到来
上半年车市飘红主要得益于政策利好，去年积压的购买力得到释放，二三级市场启动，第二轮汽车消费时代已经到来。北京现代主打的车型恰好处在1.6L这个 “黄金排量”的细分市场，利好政策有效地刺激了北京现代相关车型的销量。
上半年，我们已经完成了年度目标的70%。照此下去，达成36万辆的目标是没有问题的，但销量目标暂时不会调整。随着整体市场进入传统的淡季，我们并不排除市场下滑的可能。所以，我们对市场做出的判断也不是盲目乐观。
奇瑞汽车总经理助理金弋波：
希望政府采购向自主品牌倾斜
虽然奇瑞目前并未提高今年的销售目标，但我非常看好下半年的汽车市场。我认为今年市场的持续热销是多方面因素共同作用的结果。首先是因为刺激政策的出台及时有效；其次目前国家大的经济环境比较好，轿车消费的刚性需求较旺，也带动了市场的热销。
具体到奇瑞来说，几款新车的上市对销量的拉动作用非常明显。在企业利润方面，奇瑞这几年的销售额是在不断增加的，下半年我们还会有几款中高端车投放市场，也会在一定程度上提升奇瑞的盈利能力。我希望政府采购向自主品牌倾斜的政策能够尽快出台，以促进自主品牌快速发展。
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