中船宝钢中海联手共建广州造船“航母”

每经记者  范铁

        联手上下游央企共同打造核心企业，成为中船集团巩固完善其珠三角产业布局的关键一环。近日，由中船集团、宝钢集团、中国海运（集团）合资的广州龙穴造船有限公司揭牌。同日，30.8万吨超大型原油船“新埔洋”号在龙穴造船基地出坞，标志着中国已经有能力设计建造世界上任一型号的船舶。

        据国家工业和信息化部最新披露，今年1～5月，中国船舶制造业新承接船舶订单118万载重吨，同比下降96%，其中5月新接订单仅为19万载重吨。1～5月新承接船舶订单118万载重吨，同比下降96％。在市场低迷的环境下，三巨头此番合作受到格外关注。

        作为我国三大造船基地之一的龙穴造船基地位于广州市南沙区龙穴岛东北侧，占地面积437公顷。广州中船龙穴造船有限公司是该基地的核心企业，由中船集团、宝钢集团、中国海运集团三方共同投资，注册资金27.2亿元，三方占股比例分别为60％、30％、10％。

        据了解，作为广东造船业最重要的支撑，中船集团在广东拥有超过十家企业，在粤企业的主力产品已涵盖了大型集装箱船、海洋工程船、大型油轮和大型矿砂船等。

        除了广州中船龙穴基地外，去年底，总投资超过100亿元的中船集团中山船舶制造基地奠基建设，主要生产成品油轮、化学品船等高科技船舶；此外，中船在珠海高栏港规划新建的船舶与海洋工程基地，总投资可望达430亿元。

        宝钢、中海对于中船而言，一个是原料供应商，一个是大船东，三方的合作已不是首次。早在去年，宝钢与中国海运集团就联手打造了上海外高桥造船基地。此次参股龙穴造船有限公司，对于三者无疑都是实质性利好。据中国海运（集团）总公司总裁李绍德介绍，到今年年底，中海集团将有9艘超大型油轮投入运营，还有3艘在建。而中国作为世界第三大石油进口国，有超过80％的石油运输依赖外国油轮，国产巨型油轮的市场空间非常广阔。

        有业内人士评价称，三家合资，整个产业链都完整了，将大大降低企业运营的风险。



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