每经记者|周逸斐 每经编辑|陈旭
8月28日,国家发展改革委举办8月份新闻发布会。
近期,“六张网”成为社会关注的热点。有不少评论称,“六张网”建设标志着中国基础设施建设进入新的阶段。
《每日经济新闻》记者注意到,也是在同一天,国家发展改革委、交通运输部印发《物流网建设实施方案》(以下简称《实施方案》)。
国家发展改革委政策研究室副主任、委新闻发言人李超在发布会现场解读,《实施方案》旨在推动物流基础设施从“布点畅线”向“成链成网”转型升级。在畅通“微循环”方面,将新建或利用存量设施改建公共快递驿站,健全县乡村三级物流配送体系,让群众网购收货更加便利、生鲜出村进城更加高效。

发布会现场 每经记者 周逸斐 摄
《实施方案》围绕推进物流枢纽建设和互联互通、提升物流通道承载力等七个方面,部署了17项重点任务。目标是到2030年,物流网建设取得明显成效,推动社会物流总费用与国内生产总值的比率降至13.1%,较“十四五”末降低0.8个百分点。
李超表示,《实施方案》坚持问题导向、目标导向,强调推动物流基础设施从“布点畅线”向“成链成网”转型升级。
首先是统筹“大动脉”和“微循环”。当前,部分干线通道能力日趋饱和、枢纽协同联动和辐射带动能力不足、产地“最先一公里”和末端“最后一公里”仍存在短板,需要推动全链条系统优化,既提升效率、也促进普惠。
《实施方案》从枢纽、通道、城乡物流设施等方面作出全面部署。在打通“大动脉”方面,将实施铁路货运网络工程,加快建设沿江高速等待贯通路段,推动国家高速公路繁忙路段扩容改造和智慧化升级,支持航空货运企业在空港型国家物流枢纽设立基地,系统推动货物跨区域流动提速降本。在畅通“微循环”方面,将新建或利用存量设施改建公共快递驿站,健全县乡村三级物流配送体系,让群众网购收货更加便利、生鲜出村进城更加高效。
其次是统筹“硬建设”和“软联通”。李超表示,当前需要看到,铁路专用线进港区进园区比例不足、跨方式联运规则标准不统一、物流“信息孤岛”等问题仍然存在,制约物流网整体提效。
对此,《实施方案》从设施建设、装备适配、规则统一、信息联通等方面作出系统部署。在“硬建设”方面,将实施国家物流枢纽多式联运工程,建设和改造换装接卸、公共仓储、分拨转运等设施设备,加快建设沿海港口多式联运港区集疏运铁路,为货物顺畅换装、高效中转提供有力支撑。在“软联通”方面,鼓励物流公共信息平台、企业物流信息系统建设改造,实现跨方式数据标准衔接和接口互通;深化多式联运等物流数据开放互联试点和场景建设,推动“一单制”“一箱制”加快落地。
再次是统筹“内流通”和“外联通”。截至“十四五”末,我国港口货物吞吐量、集装箱吞吐量均居世界第一。李超指出,同时也要看到,境外服务能力不足、具有国际竞争力的物流企业不多等问题仍然存在。
《实施方案》从境内支撑、国际服务保障两个方面作出部署。“比如,将进一步完善口岸通关、国际联运、国际货站等设施设备,培育具有国际竞争力的交通物流领军企业和综合物流集成商,优化对海外经营物流企业的保险、融资等服务,提升国内国际物流一体化运作能力。”
2026世界机器人大会上,人形机器人的跑跳速度突破了人类极限,还有不少机器人初步具备了上岗工作的能力。在具身智能方面,发展改革部门下一步将重点推出哪些举措,推动机器人从“能跑能跳”加快走向落地应用?
李超表示,下一步,国家发展改革委将聚焦务实管用、落地见效,以具身智能实训场和应用中试基地为抓手,让机器人在真实场景中迭代技术、围绕真实需求形成应用闭环。
一方面,统筹布局具身智能实训场,加强数据、模型、标准等要素供给。在数据方面,构建高质量真机数据采集系统,提升具身智能数据供给质量与规模,破解具身智能训练“数据饥渴”问题。在模型方面,依托高质量数据及真实场景,支持具身模型企业开展多技术路线探索,鼓励视觉—语言—动作模型、世界模型等前沿方向创新,加速技术收敛与应用落地。在标准方面,推动建设具身智能技术标准体系,以统一标准降低模型跨本体适配成本,促进技术共建共享。
另一方面,建好用好具身智能方向国家人工智能应用中试基地,加快应用落地和产业规模扩增。在应用落地方面,扩展具身训练场景库,鼓励有关行业企业开放真实场景,支持具身智能企业开展可靠性与安全性测试,加速具身智能在制造、医疗、消费、服务、公共安全等领域的真实场景中落地应用。在产业规模扩增方面,以中试基地为依托,推动整机、配套、场景企业集聚对接,带动中小企业跨越“从样机到量产”的验证门槛,形成各类企业融通发展的良性产业生态。
李超强调,机器人产业涉及人工智能、先进制造、新材料等诸多前沿技术,必须坚持因地制宜、健康有序发展,立足本地资源禀赋和产业优势,找准定位、发挥优势,防止盲目跟风、一哄而上,推动相关产业发展能够行稳致远。
封面图片来源:每经记者周逸斐摄
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