每经记者 黄辛旭 每经编辑 裴健如
单飞三年后，飞凡汽车正在回归。
10月28日晚间，上汽乘用车官方微信公众号发布名为《上汽乘用车荣威飞凡，梦想融合，承诺加乘》的文章，并附带视频称，“荣威与飞凡不再独自奔跑，而是选择并肩前行”。
图片来源：上汽乘用车微信公众号
《每日经济新闻》记者向荣威品牌工作人员询问求证，飞凡汽车与荣威品牌并行，是否意味着飞凡汽车重新回归上汽乘用车阵营，对方肯定了这一说法。
今年，上汽集团进行了大规模人事调整。原上汽大众有限公司党委书记、销售与市场执行副总经理俞经民任上汽集团股份有限公司乘用车分公司常务副总经理；原上汽乘用车业务规划和项目管理部动力驱动平台执行总监祝勇任上汽集团股份有限公司乘用车分公司副总经理。
伴随人事层面的调整，上汽集团旗下各品牌板块的调整也随之开始，其中就涉及飞凡汽车。
在今年成都车展期间，履新两周的俞经民在接受记者采访时表示：“上汽集团始终致力于建设大乘用车板块。为了上汽新能源有更好的发展，荣威汽车将与飞凡汽车进一步加速融合，进一步聚焦核心资源，提升全局效率。”
彼时，俞经民透露，上汽乘用车接下来的工作重点之一，就是荣威、飞凡营销服务机构的融合。
“其实，在荣威和飞凡营销机构融合之前，两个品牌在研发、售后服务等层面已经在进行融合。”上述荣威品牌工作人员透露称。
“飞凡汽车与荣威品牌的融合工作很早就已经开始，现在两个品牌的员工已经开始在一起办公。”一位接近飞凡汽车的消息人士也向记者透露称。
在他看来，飞凡与荣威的融合也体现在渠道层面。在渠道层面，目前35家荣威门店、12家飞凡门店已整合成为荣威飞凡经销商门店，预计今年底将有100家经销商门店开业。
事实上，飞凡汽车最初就脱胎于荣威品牌。早在2020年，荣威发布全新车标“R”，与“狮标”形成双标组合。其中，传统燃油车型使用“狮标”，中高端新能源车型搭载“R”标。
在后续的发展中，“R”标逐渐升级为R品牌，从架构上归属于上汽乘用车，与荣威、MG品牌并列。直至2021年10月，上汽集团宣布将投资设立飞凡汽车科技有限公司，并将上汽集团乘用车分公司的R品牌独立运营，由飞凡汽车以轻资产方式进行市场化运作。彼时，飞凡汽车的智驾研发和支持都是由上汽研究总院和零束主导。
独立之后，飞凡汽车将与上汽集团乘用车分公司平行，和智己汽车共同承担起上汽集团在高端电动智能新赛道突围的重任。不过，如何区分飞凡汽车和智己汽车两个品牌的产品定位、如何避免价格体系的内耗、如何进行差异化竞争是两个品牌从成立之初就面对的问题。
成立三年间，飞凡汽车陆续推出了F7、R7等多款车型，但是市场反馈并未达到预期。早在2023年第四季度，市场就传出消息，上汽集团计划把飞凡汽车的经销商管理、采购、研发测试等部分业务部门整合回到上汽乘用车。
如今，在一系列调整之下，飞凡汽车重新回归上汽乘用车阵营。据记者了解，未来，荣威汽车、飞凡汽车的产品型谱也将会进一步发展，后续将进一步披露具体规划。
上述荣威品牌工作人员表示：“我们一般不会预先做披露，后续的产品规划和型谱会按照规划的节奏来，到时候会进行公布和预热。”
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