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    国际成品油轮收益整体优于原油轮 中远海能2024年上半年外贸油轮毛利率有所下滑

    每日经济新闻 2024-08-30 17:12

    每经记者 张韵    每经编辑 杨夏    

    8月29日晚间,中远海能(SH600026,股价14.60元,市值696.5亿元)发布2024年半年报,报告期内,公司营业收入为116.51亿元,同比增长0.65%,归母净利润为26.07亿元,同比减少7.11%,扣非净利润为26.17亿元,同比增长8.15%。

    从主要经营指标表现看,2024年上半年,中远海能实现运输量(不含期租)8265万吨,同比减少4.1%;运输周转量(不含期租)2874亿吨海里,同比增加7.5%;毛利率同比减少1.9个百分点;息税前利润为56.86亿元,同比减少6.7%。

    对此,中远海能表示,国际油轮市场方面,2024年上半年,全球石油需求增长势头放缓,需求增量主要来自非经合组织国家。非OPEC国家引领全球石油供给增长,抵消了沙特的石油产量下滑。因此全球原油海运贸易量同比基本持平,成品油海运贸易量同比略增0.8%。

    从运价表现看,由于油轮船队继续维持低速增长,因此油轮各船型收益均处于历史高位区间,成品油轮表现整体优于原油轮。第二季度,随着炼厂进入检修时期,国内原油进口表现疲软,叠加OPEC减产带来的持续影响,运价逐渐回落,但仍具有较强的托底支撑。

    但从毛利率的表现来看,2024年上半年,中远海能的外贸油轮船队完成外贸油运收入为77.5亿元,同比增加2.0%;毛利率32.7%,同比减少3.8个百分点。分船型来看,VLCC(超级油轮)船队的运价波动频繁且节奏变化较快。

    中远海能表示,为了提升整体船队效益,公司将继续拓展西方市场,搭建三角航线,平衡东西方航线布局,保持货源多元化,提高国际客户的优质货源比例。

    国内油运市场方面,2024年上半年,国内成品油运输市场整体承压,内贸原油市场同比减少约885万吨,海洋油和管道油货量同比基本持平。中远海能表示,减量主要体现在国内二程中转油,主要系东营港3座10万吨级码头的投用,使得地方炼厂减少了从青岛、大连、宁波等主要中转港至东营的运输需求。

    这导致公司的内贸油运收入同比减少5.1%,毛利率却同比增加1.6个百分点,为24.3%,甚至内贸原油运输的毛利率高于外贸原油运输,分别为30.1%和25.4%。对此,中远海能表示,公司会继续通过与多家核心客户签订COA合同,锁定90%以上基础货源;加强新客户开发和长航线揽取,并推广内贸短航线航次期租模式,以提升船队平均TCE(日均总收入)。

    (封面图片来源:每日经济新闻 刘国梅 摄)

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