◎晚间9时，《每日经济新闻》记者从浦东机场交通保障部了解到，恢复网约车运营后，交通管理“与平时是一样的，没有接到其他的通知”。
每经记者 张韵 每经编辑 董兴生
2月4日凌晨，执行短短6日的上海浦东机场网约车“禁令”被叫停。上海发布披露，根据广大市民乘客的建议，上海市交通委决定，恢复浦东机场区域内网约车运营服务。
此前的1月29日，上海市道路运输管理局发布《关于禁止网约车在浦东机场运营的通知》。其中提到，为确保浦东机场陆侧交通顺畅有序，特别是春运期间，严格禁止网约车在浦东机场区域揽客运营。该规定引发了社会广泛关注。
2月4日，《每日经济新闻》记者前往浦东机场T2航站楼实地探访发现，在国际、港澳台地区到达2层出口的直梯处，网约车的相关标识被补贴在指示牌上，还有指示牌提示：网约车上车点请前往P2停车库。
图片来源：每经记者 张韵 摄
阴雨绵绵的上海，空气湿冷。
“G4，G4，我在G4这个位置的9号网约车上客点。”选择网约车回程的郝先生，对浦东机场恢复网约车运营的消息有所耳闻。郝先生告诉记者，他拿到托运的行李后就开始叫车，接单很快。经常往来机场的他已经习惯打网约车，这样可以省去在停车场等待的时间。
据《每日经济新闻》记者测试，从浦东机场T2接机口到网约车候车点，正常步行大约5—10分钟，F1层设置了10个上客点，位于停车场入场口处，对乘客与司机而言，便于沟通，较好定位。
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郝先生到达上客点约一分钟后，网约车也如约而至，接机过程颇为顺利。而一旁的陈女士已焦急张望了七八分钟，手机屏幕显示滴滴平台已有司机接单。
“至少这里不会把客人还没到的网约车赶走，比较安静而且秩序井然。”陈女士说话间，一辆七座商务车姗姗来迟，司机立刻下车将她的行李搬上了后备箱。
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也有网约车车主在上客点焦急地等待着乘客。司机小陈（化名）一边把后备箱打开又关上，一边给乘客打电话，但始终未能接通。
直到一对夫妇带着大包小包走过来，小陈赶紧笑着上前服务。装好行李后，其中的女士又说想上个洗手间，小陈便继续在车内等待。
而在小陈停车等待的约十分钟内，上客点的车管员与交通巡逻队员数次走过他的车边，均未提出让车辆驶离的要求。
“不要长时间停留，上客即走啊，上客即走。”直到上客点有较长的车队等候时，车管员才会对着扩音器说两句，网约车司机也都点头答应。
在上海浦东机场网约车恢复运营的首日，记者多次前往机场停车场网约车上车点，都未见到网约车拥堵的情况。
浦东机场对旅客展示的公共交通实时信息显示，下午2时，浦东机场的可用出租车数量为1388辆；下午4时，出租车等候数增至1517辆；18时，该数字降至1109辆；晚上8时开始，进入用车高峰期，浦东机场的出租车数量为987辆；直到晚间9时，回升至1071辆。
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尽管实时可用出租车辆数有所浮动，但大屏显示的预计等候时间几乎都为1分钟。据记者观察，尽管晚间旅客选择出租车出行需求增多，但基本是客少车多、排队候客、上客即走的状态。
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晚间9时，《每日经济新闻》记者从浦东机场交通保障部了解到，恢复网约车运营后，交通管理“与平时是一样的，没有接到其他的通知”。
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