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    不涉及中国市场!极星汽车宣布裁员约15%员工,欲加速利润率改善

    每日经济新闻 2024-01-29 22:25

    每经记者 孙桐桐    每经编辑 孙磊

    据路透社报道,极星汽车近日宣布,由于当下市场充满挑战,其计划在全球范围内裁减约450名员工,占其员工总数的15%左右。据了解,此次裁员主要目的是加速利润率改善并减少公司的总资金需求,到2025年实现现金流收支平衡。

    “此次裁员不涉及中国市场。”极星科技(极星汽车与星纪魅族集团合资公司)相关负责人向《每日经济新闻》记者表示。

    实际上,这已经不是极星汽车第一次全球范围内的大裁员。去年5月,极星汽车就表示要加强对成本管理的关注,在全球范围内裁员10%约300人,并冻结了招聘工作。

    值得一提的是,极星汽车还数次下调其全年销量目标,先是降至年销8万辆,而后再次下调至6万~7万辆。极星汽车官方表示,下调销售目标主要是由于新车型极星3无法在2023年夏季按时量产交付,需延后至2024年第一季度。

    尽管下调全年销量目标,极星汽车仍未能完成。数据显示,2023年,极星汽车在全球交付量约为5.46万辆,同比增长6%。

    此外,极星汽车在中国市场也一直难见起色。2023年第四季度,极星汽车在全球共交付了约1.28万辆汽车,其中在中国市场交付了880辆极星4。对于2023全年在中国市场的表现,极星汽车并未公布具体数据。此前,2022年外界普遍预计极星汽车在华销量为一、两千辆左右。2021年,极星汽车在华销售2048辆,占全球销量的7%。

    图片来源:每经记者 孙桐桐 摄

    公开资料显示,极星汽车成立于2017年,由吉利和沃尔沃联手打造,定位于豪华纯电高性能汽车品牌,总部位于瑞典哥特堡。成立7年以来,极星汽车已经更换过6任中国区CEO,但依旧没能扭转其在中国市场的颓势。

    但极星汽车并未放弃中国市场,为了扭转颓势,去年6月,极星汽车宣布将与星纪魅族集团建立面向中国市场的合资企业,即极星科技,全面接手极星在中国市场的业务。其中,极星汽车拥有49%的股权,星纪魅族持有51%,星纪魅族负责安排合资公司未来的融资事宜。

    由此,2023年被极星汽车称之为“中国元年”,首款产品极星4也被寄予厚望。在去年广州车展期间,极星4将交付价格调整为29.99万~39.99万元,而此前公布的极星4价格区间为34.98万~53.38万元,进一步降低了消费者购买门槛。同时,极星4将搭载全新开发完整版的Polestar OS操作系统,以实现手机和车机互联。

    极星汽车首席执行官Thomas Ingenlath表示:“极星4在中国市场非常受欢迎,并且未来将在欧洲和澳大利亚市场开始销售,提高产量对我们来说是一个重要的里程碑。极星3预计将于今年夏天进行首批交付,我们将从一家只有一款车在售的公司转变为拥有三款车的公司,这将使我们在2024年迎来变革和激动人心的一年。”

    图片来源:每经记者 孙桐桐 摄(资料图)

    事实上,尽管已经大幅下调售价,但在竞争日趋白热化的中国电动车市场,尚未形成品牌力的极星4仍面临不小压力。记者了解到,为了进一步提升竞争力,日前,极星4的终端优惠力度再次升级,最高可优惠6万元。

    “现在我们推出了‘极星4专属权益’,包括体验官福利3万元,置换基金限时最高3万元,限时叠加3.5万元权益等。最高相当于现金优惠6万元。其中,单电机版本置换补贴2万元,双电机有3万元补贴,再加上体验官的政策有3万元补贴,分4次打到个人账户,每次7500元。不过,29.99万的这款车型没有扣减优惠,需要再购买3万元的plus豪华套件,这样算下来单电机plus版车型到手价是27.99万,而同配置的车型售价是33.99万元,相当于优惠6万元。”上海一位极星汽车销售人员告诉记者,对于置换补贴的执行,厂家要求也并不严格,只要有产证照片即可,并非真实置换。

    此外,资本市场层面,极星汽车似乎也未被看好。自2022年6月24日在纽约纳斯达克证券交易所上市以来,极星汽车股价持续走低,总市值也大幅“跳水”。

    数据显示,2022年6月24日,极星汽车收盘价为13美元/股,而今年1月26日,极星汽车收盘价仅为2.2美元/股,与上市之初相比,股价下跌超83%。总市值方面,2022年6月24日极星汽车总市值为265.95亿美元,而今年1月26日,该公司总市值仅剩46.87亿美元,不到两年时间,市值蒸发219.08亿美元。

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