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    新车对标Model Y,月销目标1万辆!极越CEO夏一平:我们想跟特斯拉“打一仗”

    每日经济新闻 2023-10-30 17:09

    每经记者 孙磊    每经编辑 裴健如

    “从2021年我们定义这款产品的时候,就想跟特斯拉打一仗。”在品牌首款车型极越01上市之后,极越CEO夏一平这样表示。

    日前,极越01正式上市,共推出极越01 Max和极越01 Max Performance两款配置车型,售价分别为24.99万元和33.99万元,与特斯拉Model Y的售价较为接近。

    具体来看,极越01 Max版本售价24.99万元起,对标特斯拉Model Y后轮驱动版(起售价26.39万元);Max Performance版本售价33.99万元起,对标Model Y高性能版(起售价36.39万元)。对比来看,极越01 Max标配和顶配的起售价均比特斯拉Model Y便宜1万~2万元。

    对于极越01的定价,夏一平向《每日经济新闻》记者透露了其背后的考量。“产品定位要匹配目标用户,企业不应该总是用低价去换取销量。”夏一平认为,“许多车企都号称要挑战特斯拉,但并没有谁能真正撼动其地位。我觉得做产品不要每次都把价格定得很低,从而去获取订单,产品定位还是要跟目标用户相匹配。”

    “今年是智能汽车的分水岭”

    除了在价格上与特斯拉Model Y相似,在技术路线上,极越01和特斯拉一样,也放弃了激光雷达,选择了纯视觉的智能驾驶方案。

    据了解,极越01在上市前曾有两个策略:一是保留激光雷达一段时间,等上市后再把激光雷达去掉;二是直接拿掉激光雷达。



    图片来源:企业供图

    “激光雷达在起初的效果很好,纯视觉与其也有一定的差距,但随着纯视觉的数据越来越多、训练越来越多,它的能力会逐渐爬坡。”夏一平表示,“我们选择了后者。技术的路线选择永远没有对与错,消费者只关心最终的体验,不关心是否有激光雷达。”

    不过极越并非排斥激光雷达,而是从成本、算力优化等角度考虑,进而选择解决方案。“在纯视觉端,我们今后还会走下去。如果未来智能驾驶或自动驾驶的法律法规有所放开,要实现高阶的L4自动驾驶,激光雷达是必不可少的。”夏一平说。

    此外,极越01全系标配高通8295芯片和双英伟达DRIVE Orin芯片,高算力支持能够实现语音控车泊车和百度文心一言AI大模型上车。

    对此,夏一平表示:“我们坚信,2023年是智能汽车的分水岭。智能汽车的竞争已经不再是传统的硬件竞争,而是算力的竞争。”

    计划每年推出一款新车

    值得注意的是,极越01要想向特斯拉发起挑战,需要克服的难题不少。首先在销量规模方面,乘联会数据显示,今年9月,特斯拉Model Y的销量约为5.32万辆,是25万~30万元区间卖得最好的纯电SUV。

    此外,在新车发布前一个多月,极越刚刚完成了一次品牌切换。在业内看来,品牌切换对于公司来说是很困难的,以往积累的品牌认知要重新建立。

    不仅如此,极越此前品牌营销的体系和能力搭建也不顺利。在极越还是“集度”的时候,其曾经举办过一场元宇宙发布会,其中大量“动画片”风格的演示画面,让极越在当时收到不少负面议论。同时,极越在没有量产车的阶段就将工程车放到了门店中,不能提供完整的产品体验,也令其遭到质疑。

    面对这样的状况,极越一方面将量产车发运到线下体验中心,另一方面则是扩大销售门店的数量。据了解,目前极越的销售门店有近50家,并计划到今年年底达到超过100家,明年则会铺设250家以上销售门店。

    图片来源:企业供图

    面对当前的市场竞争环境,夏一平对极越01的月销量预期是1万辆。不过,他也透露,目前极越还处在产能爬坡阶段,而且马上会有另一款车型发布。至于这一目标何时能够实现,夏一平认为“可能要到后年(即2025年)”。

    此外,夏一平还透露,在车型规划上,极越计划每年推出一款新车,并逐步加快节奏。在品牌价格区间上,目前极越01的25万元售价是产品线中的一个中位数。“目前,极越的第二款车已经接近量产,预计明年就开启交付。”夏一平说,未来极越将与宁德时代在多个领域及新技术方面展开合作,包括换电等方向,后续新车型将首发搭载宁德时代的新技术。

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