今年底明年中将推两款新车 安聪慧：极氪会选择合适窗口期择机上市

“目前，极氪是除了特斯拉之外，毛利水平最好的纯电品牌。”日前，极氪智能科技CEO安聪慧在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，他对极氪的未来发展充满信心。

最新销量数据显示，8月，极氪交付1.23万辆新车，同比增长71.7%，实现连续7个月同、环比双增长；截至8月底，极氪累计交付近14.5万辆新车。

值得注意的是，今年下半年以来，新能源汽车品牌掀起新一轮“价格战”，特斯拉、上汽大众ID系列等纷纷加入降价队伍。近日，极氪品牌也宣布001车型立减3万~3.7万元，起售价降至26.9万元，部分车型送7kW智能家充服务套餐，这样大幅度的降价也引发业界对其成本平衡的担忧。

“第一台车极氪001上市的时候，整车毛利率就是正的，2022年整车毛利率为5%，今年上半年在两位数以上。随着极氪更多产品投放市场，以及使用浩瀚架构的其他品牌车型量产上市，浩瀚架构规模化的效应会得到充分发挥，价格的优势将会得到更好体现。我们相信与别人销量持平的情况下，我们的毛利一定比他们更好。”安聪慧表示。

日前，在2023极氪进化日上，极氪发布了五项技术成果，包括极氪001高性能版——001 FR正式亮相并开启盲订；四电机分布式电驱首次量产发布；行业首发量产四轮扭矩矢量控制；卫星通信技术全球首次量产上车；单枪输出功率最高的充电桩——极充V3。

据了解，极氪001 FR已经开启预订，受限于搭载的性能套件产能，极氪001 FR每月至高交付99辆，预计10月下旬开启首批交付。

“1年内产能不可能会提升，1年之后可能会增长。重要的不是通过001 FR赚多少钱，而是体现出极氪是一家技术驱动型的公司，使我们的技术能很好的得到体现和展示，对极氪品牌有很好的提升和帮助。”安聪慧在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

图片来源：每经记者 孙桐桐 摄

在此次极氪进化日上，极氪还首发了极充V3充电桩，这是目前单枪输出功率最高的充电桩，单枪最高功率800kW，最大输出电压1000V，最大输出电流800A。2023年底，极充V3将正式量产，明年一季度起在全国极充站陆续投入使用。

同时，极充的布局也正在加速，预计2023年内累计落成超450座极充站，2024年计划保持“一天一站”的速度，实现800V体系下全球首个超快充千站布局。

“为推动整个新能源汽车行业发展，极氪的极充站选择陆续向社会开放。极氪在极充站上的投入非常大，今年是亏损状态，未来一段时间内可能还会继续亏损，但我们依然坚定不移地持续投入建设极充站。极氪的企业战略就是做中国超快充的引领者，我们不仅要造好车，重要的是，要让用户的充电补能有很好的体验。不仅从架构、产品、产业链方面推进极充站建设，更加速推进补能生态体系建设，两手同时抓。”安聪慧告诉记者。

图片来源：每日经济新闻 资料图

按照规划，极氪的销量目标将以每年翻倍式的增长，今年的销量目标为14万辆，2025年实现65万辆的年交付目标，成为全球豪华电动车市场前三名。

“从今年开始电动车市场明显往中间集中，逐渐向纺锤型发展，这也意味着中间市场将成为未来最大的细分市场。极氪目前推出的3款车，001、009、极氪X都在较为小众的市场，在中间最大的细分市场，极氪的产品还没有投放。今年年底及明年年中，极氪将会有两款车型推出，这两款车型将会对极氪未来的销量和发展，起到非常重要的作用。”安聪慧说。

与此同时，极氪赴美上市的消息也有最新进展。日前，证监会网站披露关于ZEEKR Intelligent Technology Holding Limited（极氪智能科技控股有限公司）境外发行上市备案通知书。根据备案通知书，该公司拟发行不超过9.26亿股普通股并在美国纽约证券交易所上市。公开信息显示，极氪于2022年12月7日按保密基准向美国证监会递交可能进行首次公开发售的注册声明草拟本。

“未来极氪肯定会走向资本市场，但对于极氪公司和管理团队来说，上市并不是我们现在最重要的事情，现在最重要的是把产品做好，把用户服务好，建设更好的生态和服务体系。极氪将持续跟踪资本市场动态，选择合适窗口期择机上市。当然，需要明确的是，未来我们的重点还是产品、技术、服务和围绕着智能电动生态体系的建设。”安聪慧表示。