推新独立纯电品牌iCAR，奇瑞加快新能源布局 李学用：进入决战阶段

“车市竞争确实很惨烈，我们一直在讲（竞争）从‘暗战’变为‘明战’，现在已经进入到决战阶段。”日前，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用在接受《每日经济新闻》记者采访时谈到了目前车市的情况。

图片来源：企业供图

眼下，各家车企都期望借助新能源产品在白热化的竞争中占据一定的市场份额。一直以来，奇瑞控股集团都被业内认为在新能源领域布局缓慢，其旗下品牌奇瑞和星途均无纯电动车型，捷途品牌则只有一款纯电动车型，之前的奇瑞新能源品牌多聚焦于小型纯电动市场。在此背景下，为了在市场中获得更多竞争筹码，奇瑞控股集团也在加快新能源战略的布局。

日前，奇瑞控股集团发布了新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。同时，奇瑞控股集团也重新梳理了旗下的品牌，形成了奇瑞、星途、捷途和iCAR四大品牌布局。

其中，iCAR是奇瑞控股集团发布的首个独立新能源电动品牌。按照iCAR品牌的规划，其消费人群定位为25~35岁的年轻人，产品价格区间在15万~30万元，并在2026年期望做到100万辆的销量规模。但在iCAR品牌推出之前，奇瑞控股集团还设置了奇瑞新能源这一品牌。在iCAR品牌推出之后，奇瑞新能源品牌将会何去何从，这成为业界关注的焦点。

“我们在做iCAR这个品牌的时候非常谨慎，内部团队和很多用户在不同的场合，以不同的形式做过深度的沟通和交流，最终得出的结论是我们一定需要一个全新的新能源品牌。这与企业本身的品牌向上和拓宽消费人群的思考有关。”iCAR品牌COO王磊解释称，“奇瑞新能源现在的产品有小蚂蚁、冰淇淋等，暂时我们会保留在奇瑞新能源这个品牌中，也可能会择时给它一个新的品牌名称，这个要看时机。”

此外，奇瑞控股集团旗下高端品牌星途发布了星纪元产品序列，该系列将覆盖轿车、SUV、MPV等多种车身形式，聚焦纯电和增程两大赛道。同时，星纪元亮相了STERRA ES和STERRA ET两款产品。其中，STERRA ES定位为中型纯电轿车，其车长大约4.95米，轴距大约是2.9米；STERRA ET定位为中型纯电SUV。两款新车都将在E0X平台上打造，首款车型将于第四季度正式上市。

对于星途品牌而言，星纪元产品序列的到来弥补了该品牌在新能源板块的缺失。同时，为了与icar品牌进行区隔，避免产生产品内耗，星纪元的产品价格区间在20万~50万元，目标消费人群为中产阶级。

值得注意的是，在后续，星途品牌旗下的燃油车与纯电动车在渠道上如何布局，用户运营将会有何不同，都是星途品牌需要去解答的问题。

“网络渠道策略这一块的布局我们暂时还没有对外发布。因为星纪元是星途品牌下面的一个产品系列，所以星途品牌AB类的门店都会统一授权，另外我们也会针对集团内的各个品牌的经销商优先招商。” 奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、EXEED星途营销中心总经理黄招根透露，星纪元产品或将采取独立渠道的形式销售。

按照星途的规划，今年年底要具备500家销售渠道的能力。关于目标销量，黄招根表示：“我们会定期发布目标销量。明年，新能源系列希望能够做到10万台的规模。”

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事实上，奇瑞控股集团旗下的捷途品牌也在推进新能源战略。据了解，其新能源产品将与奇瑞品牌的新能源产品基于统一平台打造，混动车型也将采取奇瑞品牌的C-DM技术。

“捷途的时间节点是到2024年实现全面新能源化，销量担当捷途X70系列和X90系列在进行新能源混动化，9月上市的旅行者也是燃油车和混动车一起上市，前期上市的捷途大圣系列实现了‘燃油+混动’的产品投放，目前捷途汽车国内国际双轮驱动的格局已经形成，已达到单月2万辆左右的水平，我们有信心在接下来的三四季度有更好的表现。”捷途汽车总经理助理、捷途汽车营销公司总经理张纯伟说。

奇瑞控股集团在新能源战略上虽迈出了重要一步，但市场的接受度如何？尚未可知。对此，王磊则给出了积极的预判：“现在整个新能源汽车市场还属于春秋战国时代，没有哪一个品牌真正形成了绝对优势，大家都有机会。”