欲复制“华为问界模式”？魅族与领克联手造车，新车型本月底亮相

日前，吉利汽车旗下领克汽车与星纪魅族集团分别官宣，双方作为深度融合的战略生态合作伙伴，将共同打造智行无界互联出行体验。“魅族∞领克无界生态发布会”将在3月30日举行，这是魅族史上最大规模的新品发布，届时魅族20系列旗舰手机、Flyme 10、Flyme Auto车载人机交互软件、领克汽车全新车型都将同台亮相。

就在几天前，星纪魅族集团在武汉宣告成立，沈子瑜出任集团董事长兼CEO。两家兄弟公司（星纪时代和魅族科技）有了新的共同战略目标，即融入吉利控股集团董事长李书福引领的全球智能出行科技生态，实现消费电子产业与汽车产业的深度融合和超级协同，为用户提供多终端、全场景、沉浸式的融合体验。

图片来源：武汉经开区官微

据星纪魅族集团执行副总裁兼手机事业部总裁黄质潘透露，星纪魅族第一家旗舰店将于武汉开业，面积约800平方米，覆盖手机、汽车、XR、用户交流中心以及售后服务体系。未来三年，星纪魅族要开设1000家线下大型体验店。

作为老牌手机厂商，魅族在消费电子领域有着20年的经验积累，纳入吉利系麾下后开始加速融入造车圈。今年早些时候，魅族注册了“无界汽车”商标，并开始招兵买马吸纳汽车人才。

值得注意的是，魅族与领克深度融合打造全新汽车产品的路径，与华为和其他汽车品牌的合作有相似之处。一方面，魅族在“无界”生态的命名上与“问界”只有一字之差，这让外界猜测其是在对标华为赋能的问界汽车。另一方面，魅族规划的体验店建设也与华为体验店如出一辙。

图片来源：每经记者 孙桐桐 摄（资料图）

近年来，随着华为与赛力斯合作、小米宣布造车、蔚来宣布造手机等消息的不断传出，手机与汽车行业跨界合作的现象已屡见不鲜。

实际上，对于传统汽车厂商来说，对车机系统等软件的开发并非强项。例如，吉利旗下的领克、极氪品牌的车机系统，曾出现卡顿、死机、黑屏等相关问题。

正因如此，吉利也在加速补齐短板。星纪魅族已经发布Flyme Auto车机系统，该系统基于Alive Design的设计理念打造，魅族Flyme OS手机系统中的核心功能，如Smart Bar、小窗模式等均在Flyme Auto车机系统中得以延续，同时还新增有“超级桌面”等功能。

“推出Flyme Auto就是希望能够告诉汽车公司和汽车用户，真正的人机交互体验应该是怎样的，其实就很类似于问界汽车以及鸿蒙座舱，HarmonyOS它的体验给用户带来非常好的口碑，但是鸿蒙座舱在阿维塔、北汽极狐等车型上的影响不一样，这些都是汽车公司主导的人机交互体验。FlymeAuto也会承载亿咖通科技的硬件平台、运算平台包括底层软件等等，希望这样的合作和产品，能够帮助汽车公司加速把交互体验做好，这是我们的定位。”星纪魅族集团董事长兼CEO 沈子瑜此前在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

有观点认为，Flyme Auto车机系统在功能和理念上或与华为鸿蒙智能座舱相似，其有望改善吉利旗下车型的车机体验并最终提振销量。以主打智能生态的华为问界系列车型为例，其2022年全年累计销量约7.6万辆，成为智能电动汽车成长最快的新品牌之一。

除产品层面外，魅族科技在渠道端也将发挥与华为线下体验店相同的作用。今年1月13日，魅族科技官方微信公众号发布消息称，魅族科技与爱施德达成战略合作，计划三年内打造1000家以上体验店，其中包括“魅族融合体验馆”“魅族体验中心”“魅族授权体验店”三级渠道体系，加速覆盖全国核心城市及商圈。

图片来源：企业供图

对领克汽车来说，与魅族深度融合或可助力其突破困境。作为吉利旗下最早的高端品牌，与沃尔沃合资打造的领克汽车自推出后取得不错的市场表现，累计销量已经超过80万辆，旗下的旗舰产品领克09已经进入30万元价格区间，产品溢价能力持续提升。

不过，随着电动化、智能化浪潮加剧，中高端汽车市场日益内卷，领克汽车也遇到了瓶颈。2022年，领克汽车整体销量明显下滑。吉利汽车官方数据显示，2022年，领克汽车累计销量18万辆，同比下滑18%。在此背景下，与魅族深度融合，搭载Flyme Auto车机系统，采取华为赋能的问界模式，或可成为领克突围的又一思路。