2021汽车关键词（一）：碳中和

2021年，“碳中和”成为汽车行业热词。

近年来，全球范围内不少国家和地区都提出了明确的“碳中和”目标，我国也于2020年提出“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值、努力争取2060年前实现碳中和”的目标。今年3月，国务院在政府工作报告中也指出，要扎实做好碳达峰、碳中和各项工作，制定2030年前碳排放达峰行动方案，优化产业结构和能源结构。

公开数据显示，近年来交通行业碳排放量逐年提升，同时由于汽车出行和汽车运输量的增加，导致乘用车与货运碳排放在交通行业整体碳排放中所占比重达到75%。正因如此，交通行业能源结构亟待改善，汽车行业减碳、脱碳已刻不容缓。

制图：每经记者 裴健如

华安基金研究员周泓灏认为，“碳中和”不仅将重塑能源结构，也会带来数字化转型和智能化在电力、交通领域的普及应用，而新能源和新能源车是实现“碳中和”的重要环节。

在此背景下，各车企也在积极行动，加速“脱碳”成为汽车行业大趋势，大力发展新能源车也成为车企共识。截至目前，大众、宝马、奔驰、保时捷、丰田、长城汽车、比亚迪等国内外车企均已公布了“碳中和”相关时间表或规划研究。

如，大众汽车集团明确表示，将在2050年实现“碳中和”；宝马则于今年实现了中国工厂的“碳中和”，并设定了“到2030年平均单车全生命周期碳排放较2019年降低40%，减碳总额达2亿吨”的减碳目标；奔驰计划到2039年实现新车阵营的“碳中和”；奥迪则计划在2050年前实现碳中和愿景；长城汽车宣布将在2045年实现“碳中和”；广汽集团也提出将于2050年前（挑战2045年）实现产品全生命周期的“碳中和”。

制图：每经记者 裴健如

汽车产业链庞大而复杂，“减碳”任务不容小觑，一辆车的全生命周期均遍布“碳足迹”。为此，不少企业都将减碳目标着眼于全生命周期，并致力于推动产业链上下游的绿色转型。大众、极星、奔驰、捷豹路虎、沃尔沃等车企均对供应链实现“碳中和”确定了时间节点，且大多都是在未来的10年至20年中。

基于此，采埃孚、大陆集团、博世、佛吉亚等产业链供应商也开始设立自己的“碳中和”时间表。如，采埃孚计划在2040年达到“碳中和”；大陆集团的目标是在2050年之前实现100%“碳中和”；博世则称已经在2020年实现“碳中和”，到2030年之前计划在上下游供应链的碳足迹再减少15%。

不仅如此，汽车行业电动化浪潮也愈发汹涌，各车企均加速推出新品，积极向电动化领域转型，并纷纷锁定了未来数年的纯电动车销售目标。

川财证券研报认为，“碳中和”为汽车行业带来广阔市场空间，碳汇交易能够增厚新能源车企业绩。

招商银行研报也认为，在“碳中和”目标驱动下，新能源汽车行业迎来新一轮高景气周期。从长期维度来看，2025年我国新能源车销量有望达到550万~600万辆，未来5年的年复合增长率大于30%。同时，新能源汽车的核心技术能力可以分为传统制造能力、电动化能力、智能化能力。国内自主品牌车企在传统制造能力方面进步显著，电动化方面技术储备深厚，智能化方面布局积极，未来有望崛起。

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