每经记者 孙磊 每经编辑 裴健如
时隔五年,广汽传祺GS8迎来了换代。12月12日,广汽传祺全新第二代GS8(以下简称第二代GS8)上市,新车定位中型SUV,共推出两种动力形式(燃油+混动)共6款车型,售价区间为18.68万~24.68万元。
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作为昔日“突破自主品牌20万元天花板”的车型,广汽传祺GS8曾在2017年取得过月销过万辆、年销超10万辆的成绩。不过,随着第一批消费热潮的褪去、大七座SUV市场短暂爆发之后的理性回归、广汽传祺GS8自身体系也存在问题,2018年之后的广汽传祺GS8并没有延续这一势头。
公开数据显示,广汽传祺GS8在2018年的销量约为6万辆,2019年销量则为近3万辆,2020年则仅有约2万辆的销量表现。在此背景下,广汽传祺对第二代GS8的产品力进行了多方面的调整,以期提升销量。
对比老款车型,第二代GS8在外观进行重新设计的同时,还加大了车身尺寸,车身长、宽、轴距分别加长了145mm、40mm、120mm,至4980mm、1950mm、2920mm。此外,为了迎合当下“新四化”的浪潮和消费者的需求,第二代GS8还配备ADiGO 4.0智能物联、ADiGO 4.0智能辅助驾驶、AR-HUD等多项科技配置。
广汽传祺方面认为,第二代GS8是其“混动化+智能化”双核驱动战略的首款落地车型。据了解,第二代GS8首次搭载了全新第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统,NEDC工况油耗百公里5.3升,是首款使用该系统的中国品牌车型。
有分析认为,部分配置车型售价超过20万元的广汽传祺GS8是广汽传祺在SUV领域的旗舰车型,代表着广汽传祺品牌的高端化,而THS Ⅱ丰田混合动力系统的加持,则可以进一步强化这种形象。
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对于广汽传祺而言,混动化是其未来发展核心路线之一,也是其实现双碳目标的关键。广汽传祺计划于2025年实现全系车型混动化、2030年实现混动销量占比60%,挑战2045年实现碳中和,将以混动技术打造成传祺差异化优势,通过“混动化+智能化”产品来减少化石能源的消耗,以及减少二氧化碳排放。
据悉,从预售情况来看,第二代GS8混动版车型比例较高。“基于目前市场对(第二代GS8)混动版本的强烈反响,我们将持续强化混动版本的投放比例。”广汽乘用车有限公司总经理张跃赛此前在第二代GS8工厂下线时表示。
长江证券研报表示,在10万~20万元价格区间内,受制于成本,纯电动车在续航里程和配置上竞争力并未如两端市场(售价低于5万元和售价高于20万元)强劲,同时10万~20万元市场作为经济型市场消费者最为“挑剔”,对续航、性能、配置等都有较高要求。相比之下,混动车型成本增加相对较少,目前定价上可以和燃油车基本平价,成为新能源汽车的重要补充。
值得注意的是,当前越来越多的中国品牌车型开始搭载混动系统,如,比亚迪DM-i、长城柠檬混动DHT、奇瑞鲲鹏动力、吉利雷神动力等。长江证券方面预测,到2025年,国内混动车型年销量或将超过635万辆,市场空间巨大。
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