热评 | 从微型车转战紧凑型SUV市场，越来越像MINI的smart能翻红吗？

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沉寂近两年时间后，smart以吉利与戴姆勒合资品牌的形象卷土重来。

日前，在2021 IAA慕尼黑国际车展前夕，全新smart精灵#1概念车完成全球首秀，揭示全新一代smart纯电汽车的进化方向，也展示了一个全新的smart品牌。smart精灵#1概念车定位紧凑型纯电SUV，基于吉利SEA浩瀚架构打造，从车身尺寸、外形、内饰、动力系统等各个方面来看，与我们印象中小巧迷你的smart有很大不同，不少网友惊呼“smart变了”。

从新品规划和市场定位来看，“变味”的smart不再是原来精悍小巧的风格，而是瞄准紧凑级SUV市场，越来越像老对手宝马MINI。

实际上，诞生于1998年的smart品牌虽有奔驰基因，在全球市场也积累了一定的知名度和口碑，但受限于规模和价格，致使smart在全球范围内仍然是一个相对小众的品牌，且盈利并不乐观。

早年间依靠奔驰的名声，smart才达到年销量10万辆，且常年不及宝马MINI品牌销量的一半。2018年，smart全球销量为12.9万辆，同比下滑了4.6%。2019年4月底，戴姆勒集团宣布，由于销量持续低迷，smart品牌计划在2019年年底退出美国和加拿大市场。根据美勒茨银行预计，smart品牌多年来累计损失约40亿欧元。

除了定位小众、历史沉淀不及MINI品牌之外，过高的价格也“劝退”了不少消费者。smart产品一直以进口形式在国内销售，过高的价格成为其“走量”的一大障碍。作为一款微型车，smart在中国市场的起售价在12.28万元以上。比如smart fortwo售价为13.38万~19.89万元，smart forfour售价为12.28万~16.98万元，smart fortwo纯电动版售价为23.5万元。

去年1月，吉利与戴姆勒宣布出资54亿元成立smart品牌合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌向电动化、智能化转型升级，首批新车将于2022年上市。

此次smart卷土重来，意图从原来的小众品牌转变为一个大众化品牌，所以smart一方面拓宽了其产品阵容和市场受众面，以抢占更多市场份额；另一方面，在走向大众化的过程中，采取怎样的定价策略，如何保持独特风格，避免同质化竞争，对smart而言仍存在较大挑战。

特别是smart品牌风格重塑后，越来越贴近宝马MINI，这将改变消费者原有认知，也容易造成市场认知混乱，甚至会丢掉一批smart品牌的铁杆粉丝。

而全新smart所瞄准的紧凑型市场消费群体，对价格敏感程度非常高，性价比是他们考虑的重要因素。这一点，从燃油车市场中可以窥见一斑，目前紧凑型SUV细分市场已接近“肉搏战”，各大品牌厮杀相当惨烈。smart要不要放下曾经的身段，直面市场最残酷的竞争？

在提升品牌力还是销量的选择上，smart现在或许很纠结。

此外，当下的中国汽车市场已不同从前，合资品牌不断受到自主品牌的围攻，尤其在新能源汽车领域，自主品牌占据先发优势，技术较为成熟，且在智能化方面更贴近本土需求，步子迈得也更大。

在此背景下，吉利若能在合资公司中充分发挥自身优势，在智能化方面拥有更多话语权，或许将给smart带来更多胜算的可能。不过，当前各大汽车品牌都在尽力给自己贴上“电动化”、“智能化”的标签，smart在走向大众化的过程中，如何保持自己的风格，探索差异化路径避免同质化竞争，也是一道待解的难题。