蔚来二季度营收大幅增长，明年将推三款新车型，新品牌瞄准大众化市场

8月12日，蔚来汽车发布了今年第二季度财报。财报显示，蔚来汽车今年第二季度营收84.48亿元，同比增长127.2%；净亏损约5.87亿元，较去年同期亏损额收窄50.1%。

蔚来汽车二季度营收大幅增长，得益于其该季度销量的增长。财报显示，今年第二季度，蔚来汽车交付量约为2.19万辆，同比增长111.9%。其中，ES8交付量为4433辆，ES6交付量为9935辆，EC6交付量为7528辆。

对于今年第蔚来汽车将今年第三季度交付预期目标确定在2.3万~2.5万辆，同比增长约88.4%~104.8%；营业总收入预计介于89.13亿~96.31亿元之间，同比增长96.9%~112.8%。

蔚来汽车董事长李斌在今年第二季度财报电话会议上透露，蔚来汽车在2022年将交付包括ET7在内基于NT2.0平台打造的三款全新车型。目前，新产品研发工作正在推进过程中。

不仅如此，李斌还对外表示，蔚来汽车进入大众汽车市场的相关准备工作已经提速，将通过打造新的品牌进入该市场，目前已建立了核心团队。“新品牌的车型售价将低于特斯拉，但是蔚来会较特斯拉提供更好的产品和服务。”李斌说。

今年目标：将50亿元研发款用完

财报显示，第二季度，蔚来汽车的汽车销售收入约为79.12亿元，同比增长127%，环比增长6.8%，该销售额占蔚来汽车二季度总营收比例达93.6%。

同时，蔚来汽车销售毛利润和毛利率也在提升。财报显示，今年第二季度，蔚来汽车的毛利润约为15.74亿元，同比增长402%，综合毛利率为18.6%，去年同期为8.4%。

图片来源：每日经济新闻 资料图

对于今年第二季度综合毛利率同比增长原因，蔚来汽车首席财务官奉玮解释称，这主要是受益于今年第二季度汽车利润率的增加。

财报显示，今年第二季度，蔚来汽车整车毛利率达20.3%，去年同期为9.7%。对此，蔚来汽车方面表示，车辆利润率主要因公司新车交付量增加、平均售价提高，以及材料成本下降等因素的拉动。

“公司长期目标是NT2车型整车毛利率在25%左右。”李斌表示，“这里的整车毛利率，不包含补贴和积分收入等在内。”

从一年交付一款新车，到一年交付三款新车，蔚来汽车进入到新的发展阶段。财报显示，今年第二季度蔚来汽车研发支出为8.8亿元。

“公司研发从今年二季度开始提速，研发费用加大，全年研发投入将达50亿元。到今年年底，公司研发团队规模将扩展到年初的两倍。”李斌表示，明年有三款车型要交付，公司要加快研发，今年目标是将50亿元研发款项用完。

大众化产品将纳入新品牌中

在此次电话会上，李斌对蔚来汽车计划推出的大众化汽车产品进行了回应。“明年蔚来推出的三款新车中不包含公司规划的大众化产品。”李斌表示，其中有一款车售价会低于NIO品牌下所有在售车型价格，不过，售价并不会太低。

李斌表示，蔚来汽车即将推出的车型售价降低，主要与近两年电池成本下降息息相关。同时，公司整体交付量的提升，也给2022年交付的新车价格提供了一定降价空间。

值得注意的是，蔚来汽车计划推出的大众化产品并不会放在NIO品牌下，而是单独放入即将发布的全新品牌中。“蔚来的新品牌不会进入五菱宏光MINIEV的细分市场。NIO品牌与新品牌的关系将类似于奥迪与大众、雷克萨斯与丰田的关系。”李斌表示。

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对于明年除ET7外将推出的两款全新车型，蔚来汽车方面表示，没有更多消息可以透露。不过，今年4月，安徽江淮汽车集团股份有限公司发布的“江淮蔚来年产6万辆Gemini车型生产线柔性化技改项目焊装铝线提速招标公告”提前曝光了蔚来汽车全新车型Gemini。“Gemini车型将在江淮蔚来扩建的工厂内完成生产。”蔚来汽车相关工作人员仅对《每日经济新闻》记者表示。

5月24日，蔚来汽车与江淮汽车再签三年联合制造生产协议，时间从2021年5月到2024年5月。协议显示，江淮汽车将继续生产ES8、ES6、EC6、ET7和其他可能的蔚来车型，并将年生产能力扩大到24万辆。这意味着Gemini或将成为继ES8、ES6、EC6，以及明年量产交付的ET7后，江淮汽车为蔚来汽车代工生产的第5款车型。

而对于今年全新开拓的挪威市场，李斌直言，挪威市场对公司今年整体交付量不会带来太多增量。“对于挪威市场公司没有设立销售目标，我们目前不追求盈利。”李斌表示，蔚来汽车前期主要精力集中在搭建整体品牌和服务体系上，把用户满意度做好，这对蔚来汽车有长期的战略意义。

李斌还明确，未来公司在欧洲市场销售的所有车型都将基于NT2平台打造。