海运指数暴涨 单个集装箱涨价至1万美元 自主品牌出海反迎“黄金期”？

日前，据彭博社报道，从中国向美国运一箱货物的成本涨到了近1万美元。与此同时，最新发布的德鲁里世界集装箱指数（以下简称德鲁里）显示，一个40英尺集装箱从上海到洛杉矶的现货价格升至9631美元，较前一周上涨了5%，同比上涨229%。而在2011年至2020年3月间，上海到洛杉矶的单个集装箱平均运费不到1800美元。

“去年第四季度，公司就认为受新冠肺炎疫情等因素影响，中国外贸出口在今年上半年可能会达到历史新高，海运压力将会增大。但事实上，外贸出口情况比我想象中还要紧张。加之今年3月‘长赐’号货轮搁浅堵住苏伊士运河航道，集装箱和滚装船出现严重短缺，海运物流价格暴涨，出海的舱位都是靠抢的。”7月13日，上汽集团总裁助理、上汽国际总经理余德在接受《每日经济新闻》记者采访时坦言，今年海外物流压力巨大。

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然而令人意外的是，在此背景下，自主品牌车企却在海外市场交出了亮眼的成绩单。中汽协最新数据显示，今年1~6月，汽车企业出口销量约为82.8万辆，同比增长1.1倍。其中，汽车企业6月出口销量约为15.8万辆，同比增长1.5倍。中汽协方面分析称，自主品牌出口表现亮眼的原因在于国际市场的恢复和中国品牌汽车竞争力的提高。

具体来看，上汽集团今年上半年海外零售销量约为26.5万辆，同比增长112.8%。其中，MG品牌海外零售销量超过13万辆，上汽大通Maxus海外零售销量约为2.2万辆，同比增长281%；奇瑞控股集团上半年海外出口累计销量约为11.9万辆，该销量已超过去年全年11.4万辆的出口量，同比增长168.4%；长城汽车和长安汽车今年上半年海外累计销量均超过6万辆，同比分别增长200%和143%。

“受全球芯片短缺和物流紧张的影响，上半年海外出口充满了挑战，但也有机遇。部分外国车企调整了市场策略，他们选择性退出的同时给了自主品牌很多机会。”据余德透露，今年年初，上汽集团将全年海外出口销量目标定为50万辆，现在这一数据已经调高至55万辆。

谈及背后原因，余德认为上汽集团构建了集研发、营销、物流、制造等为一体的面向全球市场的汽车产业链，抓住了海外市场的窗口期。据了解，上汽集团旗下安吉物流有接近30条船，并开辟了中东、南美等几条航线。

尽管如此，“客场踢球”并不容易。对自主品牌而言，进入海外市场需要负担出口税费以及其他费用。这些费用均摊到每辆车上时，自主品牌的价格优势将会受到影响。上汽欧洲公司副总经理刘新宇透露，目前，在法国市场上，上汽集团自主品牌车辆价格与竞品法系车的价格相近。“因为价格要考虑长期发展，不能扰乱市场。”刘新宇说。

有观点认为，海外车企本身在燃油车领域的技术已经较为成熟，新能源车型或成为自主品牌“撬开”海外市场的切入点。乘联会数据显示，6月，特斯拉中国出口5017辆；上汽乘用车的新能源车出口2300辆；比亚迪和江淮汽车的新能源车型分别出口215辆和127辆。

余德曾表示，过去一百年来，外来品牌进入欧洲市场是很困难的。从当前的情况来看，以新能源车为切入点将是上汽集团进军欧洲市场的一次机会。

眼下，海外市场对新能源车型提供了诸多利好政策，其市场呈现出爆发式增长态势，也为自主品牌提供了更多可能性。以欧洲市场为例，欧盟以及欧洲各国政府也出台了相关政策，包括最严排放法规标准、提升补贴强度等。如，法国政府对C端电动车用户补贴为7000欧元，对B端电动车用户的补贴为5000欧元。

目前，自主品牌凭借在新能源领域的先发优势正不断加速电动车“出海”步伐。如，比亚迪已在印度金奈、匈牙利科马罗姆、巴西坎皮纳斯设立新能源汽车与零部件海外工厂。根据上汽集团的计划，到2025年，电动车销量要占上汽集团全球销量的30%左右。上汽集团今年下半年将在欧洲推出Marvel R、下一代MG ZS EV以及Ei5车型；蔚来汽车将出海目标锁定在了挪威，5月宣布正式进军海外市场。

但值得关注的是，雷诺电动车型与大众ID系列车型已经入局欧洲市场，并开始大力争夺市场份额。公开数据显示，2020年，雷诺Zoe车型夺得欧洲新能源汽车销量冠军，特斯拉Model 3位居第二，去年9月上市的大众ID.3已成为第三名。随着消费基盘较大的传统车企不断发力，自主品牌新能源的先发优势是否还能继续保持？业内将持续关注。

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