每经记者 孙桐桐 每经编辑 孙磊
4月15日，Polestar极星汽车宣布获得5.5亿美元融资，投资方全部为长线财务投资者，主要包括重庆承星股权投资基金合伙企业（有限合伙）、淄博市金融控股有限公司、淄博高新产业投资有限公司、韩国SK集团旗下的I Cube Capital基金以及其他国内外投资者。
极星汽车方面表示，本轮股权融资为极星带来并形成了多样化的融资结构和渠道，强化并整合了多方面资源，为极星加速产品开发和技术创新，以及持续的高速发展奠定基础。极星计划在未来几年内推出多款电动汽车产品。
值得注意的是，这是极星汽车首次向外部投资者定向增发新股。据悉，极星也正在与更多国际投资者进行后续融资方面的接触。
据道琼斯通讯社4月13日消息，吉利考虑通过特殊目的收购公司（SPAC）让Polestar极星汽车上市。对此，吉利控股相关负责人对《每日经济新闻》记者回应：“不予置评。”极星汽车相关负责人也未对此消息正面回应。
作为沃尔沃和吉利控股集团共同拥有的高性能电动汽车品牌，极星汽车旗下目前共有两款量产产品，分别为混合动力GT轿跑极星1和纯电动车型极星2。2020年，极星汽车发布了全新概念车Precept，并宣布将在中国的全新工厂投产Precept的量产车。未来，极星3也将作为纯电动SUV车型加入极星产品阵营。
极星2目前在欧洲市场表现相对较好。极星2于2020年7月下旬开始交付，而在8月，其就在挪威、瑞典等多个欧洲国家的销量超越了竞品特斯拉Model 3。
反观中国市场，极星2的声量和销量远不及特斯拉。此外，极星2自上市交付以来，召回频繁。国家市场监督管理总局信息显示，自2020年10月至2021年3月，极星2共发布了3次召回，涉及车辆总数2692辆，缺陷问题主要涉及动力电池能量控制模块（BECM）、前后桥逆变器等方面。
封面图片来源：每经记者 孙桐桐 摄（资料图）
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