2025年达成200万辆电动车目标 宝马董事彼得：精简车型数量 加大数字化投资

“宝马集团的股票市值被严重低估了，特别是看过2020年所取得的业绩后。更不用说中国同事和中国团队所创造的业绩、所展现出来的潜力，以及未来发展巨大的空间。这些都没有反映在我们的市值当中。”3月17日，宝马集团董事、负责财务与中国业务的彼得博士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

宝马集团董事、负责财务与中国业务的彼得博士（图片来源：企业供图）

就在同日，宝马集团举办了2021年财报发布会，发布2020年财务数据的同时，也披露了其在2021年、2025年乃至2030年的发展规划和目标。其中，电动化、数字化和可持续发展是三大关键领域。

数据显示，2020年，宝马集团共向客户交付了约232.52万辆新车；集团收入达到989.9亿欧元；税前利润实现52.22亿欧元；税前利润率为5.3%。其中，中国市场累计销量达到约77.74万辆，同比增长7.4%，在宝马集团全球销量中的占比约为33%。

根据2021年增长和盈利目标，宝马集团希望继续恢复各项业绩指标，预计今年汽车业务板块息税前利润率将提升到6%~8%；金融服务部门的股本回报率将在12%~15%之间；BMW摩托车业务息税前利润率在8%~10%之间。

“对宝马集团而言，2021年的目标全部围绕着实现业绩增长而定。今天的决策正是为实现未来五年、十年甚至更长远的目标而铺就正确道路。”彼得博士认为。

全方位向电动化领域进发

值得一提的是，宝马集团在电动化领域的目标颇为激进。2021年，宝马集团计划在全球交付100万辆新能源车；到2025年，宝马集团预计全球纯电动车交付量达到200万辆；未来十年左右，宝马集团计划在全球累计交付约1000万辆纯电动汽车。

据弗若斯特沙利文咨询公司预测，到2025年，全球电动车销量或将达到2500万辆，占乘用车总销量的22.4％。这也意味着，到2025年，宝马集团在全球纯电动车型中的市场份额将达到8%。

“正如宝马集团董事长齐普策先生所言，工业化要讲时机，宝马集团正是择机而动。此前我们在电动化方面一直在积累各项技术，现在，我们认为时机已经成熟了，宝马集团正在全方位转型往电动化方面发展。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐（图片来源：企业供图）

作为宝马集团最大的单一市场，中国市场将在其转型过程中扮演重要角色。2020年末，宝马集团首款纯电动SUV iX3率先在中国上市，这款新车将在沈阳工厂投产，并销往全球。

“以往都是把其他市场成熟的技术引入中国，这样的时代已经一去不复返。如今，我们率先将最先进的技术拿到中国市场，由中国先生产，再投放到其他市场，我们非常确定电动车将在中国获得长足发展。”高乐说。

在高乐看来，欧洲新能源汽车在市场份额方面正在紧追中国的步伐。未来，中国、欧洲两大市场中，电动车在整体销量中的占比会逐渐接近，且高于中东、俄罗斯、美国等市场。“充电基础设施会成为推动或者制约新能源车发展的重大因素。”高乐认为。

值得注意的是，在宝马集团的目标中，到2023年，宝马集团将在约90%的细分市场中为每一条产品线提供至少一款纯电动车型，宝马集团全球范围内的纯电动车型数量将达到约12款。

“世界各地不同市场的电动车发展进度不一样，消费者对于不同细分市场的电动车、燃油车的需求也不一样，我们没有办法做出精准预测，但是我们的生产能力能够保证应对市场需求，柔性生产。”高乐解释称。

实际上，在面向电动化的转型进程中，不少车企选择联合开发电动化平台，以期节约成本，提高效率。“汽车行业是非常复杂的，自己开发还是与其他企业合作要看具体的情况。我们需要对技术、成本等因素进行综合考虑，具体问题具体分析，最终做出科学的决定。”彼得博士说。

加强中国本土合作是转型成功的关键

在全方位进军“电动化”的同时，数字化也是宝马集团发力的重要方向。

“数字化是汽车行业未来发展非常关键的要素和发展方向。宝马深知数字化不光是安装一些软件或是提供某一项应用功能，更重要的是使用大量数字化工具和用户进行互动，并与用户建立起更加紧密的情感联系。”彼得博士认为。

在彼得博士看来，中国已经在很多技术创新方面引领世界，包括与汽车行业相关的电动化和数字化领域。所以，宝马集团的电动化、数字化进程离不开中国市场所做出的贡献。

“要在中国市场获得转型和发展的成功，本土合作是一个关键因素。”彼得博士表示。

图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）

据悉，去年12月，宝马集团与与诚迈科技（南京）股份有限公司达成协议，双方计划共同投资5000万元人民币，合作成立一家专门从事汽车软件开发的合资公司。据彼得博士透露，上述合资公司定名为“宝马诚迈信息技术有限公司”，现已正式开始人员招聘，计划招聘200名软件工程师，将于今年4月投入正式运行。

此外，早在2019年，宝马集团已在中国成立了领悦数字信息技术有限公司。“领悦的核心任务是推动宝马集团在中国的全渠道营销、销售管理及客户生命周期管理等领域的数字化建设。领悦是宝马的全资子公司和核心资产，也是我们的核心竞争力之一。”高乐认为。

需要关注的是，宝马集团的转型将在2025年进入第三阶段，届时宝马将启动“新世代”计划，新世代”车型主要有完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池，以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念等三大特征。

“在‘新世代’计划下，数字化要全方位集成最新的技术，比如5G通信技术、人机交互技术，使产品和用户之间实现更好的交互。”彼得博士表示。

据高乐介绍，宝马集团将主要通过三方面提升其在数字化方面的能力。其一是内部研发机构在自动驾驶技术方面不断研发新的技术，其二是与当地合作伙伴组建合资企业，其三则是和各个国家的数字生态系统的合作伙伴进行深度合作。如，在中国，宝马集团已经与腾讯、阿里达成了相关合作。

“从总体财务管理角度来讲，未来几年宝马的重要战略目标，就是要把息税前利润率保持在6%~8%之间。为了实现上述目标，我们必须同时做好两件事情。一方面在数字化、电动化等领域加大投资，另一方面则节约成本，更加精准地研究各车型的利润率，不断精简或者简化发动机型号数量以及车型数量，使得整个车型阵列或者发动机产品阵容更加优化。”彼得博士说。