尹同跃两会议案出炉：关注车载芯片发展 呼吁支持中国企业“走出去”

3月3日，在2021年全国两会召开前夕，全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃公布了其《通过强化产业生态融合，以突破车载芯片“卡脖子”技术》、《统筹智能网联汽车示范区测试准入互认，加快推进C-V2X技术应用》、《加强稳定大型国际航运物流企业海运运价，确保中国品牌企业出口物流安全和产品核心竞争力》、《加强法规政策支持，L3级以上自动驾驶在低速场景下率先运用》等九项议案建议。

“希望能够解决中国汽车产业转型升级过程中所遇到的突出问题，推动中国汽车产业高质量发展。”尹同跃表示。

突破车载芯片“卡脖子”技术

车载芯片是近期困扰汽车产业的难题，也是尹同跃今年议案关注的重点之一。

在尹同跃看来，芯片产业是一个集技术、资本与人才一体的产业生态。因此，尹同跃建议，制定国产车载芯片技术路线发展纲要，明确车载芯片国产化率发展目标，加大芯片产业链建设、重点扶持及知识产权保护力度；成立芯片创新发展平台。从标准、规范、人才、技术层面给予芯片行业、零部件行业与整车以支持；强化产业生态融合。在产业链生态上给予政策鼓励以及资金支持，推动芯片生态与部件生态、整车生态融合发展。

此外，在《统筹智能网联汽车示范区测试准入互认，加快推进C-V2X技术应用》等议案中，尹同跃对智能网联汽车产业发展也提出了相关建议。

目前，我国C-V2X发展迅速，但各示范区场景、设备、方案特点不同，主机厂端推进多场景应用时会付出多重的准入及通讯协议匹配投入。因此，尹同跃建议建立国家级测试示范区测试车辆上路准入结果互认机制；各国家级测试示范区使用统一的C-V2X通讯技术；国家层面推进车企上市新车具备嵌入式的蜂窝连接功能；建立芯片底层交互标准；鼓励地方建立C-V2X应用示范区，推动智能网联汽车产业发展，在政策和资金方面给予支持等。

呼吁保护中国企业出口物流安全

一直以来，奇瑞在重点推行全球化战略，对汽车出口领域较为注重。

数据显示，2020年，奇瑞控股集团全年出口汽车11.4万辆，同比增长18.7%。截至目前，奇瑞已在全球建立了六大研发基地、10个海外工厂、1500余家海外经销商和服务网点。

但“客场踢球”不易，尹同跃认为：“当前，国际航运系统通过收购和并购等措施，逐渐形成行业垄断，加上全球疫情影响，导致集装箱出口运价大幅上涨、众多航线爆仓缺柜以及准班率大幅降低。”

在此背景下，尹同跃建议，国家统筹规划分散在商务、海关、交通等部门的国际航运监管职能，对重点航线海运价格波动、运力情况实施重点监测，及时掌握市场供需对接情况，及时出台精准性支持政策；提升我国国际物流企业的运力，协调国有大型航运企业，稳定运价，支持中国外贸企业“走出去”等。

为增强企业出口贸易的能力，尹同跃还带来了《支持进出口企业易货贸易，并提供便捷的结算和外汇核销通路》、《建设芜湖（京东）全球航空货运枢纽港》两条议案。

尹同跃认为，这些措施可以防范国际海运价格上涨对冲我国稳外贸政策效果，帮助在全球产业链中有重要影响的外贸企业渡过难关，可以促进我国外贸平稳健康发展。

封面图片来源：每日经济新闻 资料图