股价大涨、市值飙升，许家印发动朋友圈助力恒大，首款车计划今年开启预售

1月25日，恒大汽车（00708.HK）股价以惊人的涨势震撼整个汽车圈。 当日开盘，恒大汽车股价涨幅就超14.88%。随后，股价持续走高，最高涨幅达67.22%。截至当日收盘，恒大汽车股价大涨51.67%，报收于45.35港元/股，创历史新高。同时，恒大汽车最高市值超4200亿港元，一跃成为港股第二大汽车公司。 虽然1月26日恒大汽车股价回调2.21%，1月27日开盘，该股股价继续在回调中，但从1月初的每股30港元，仅用不到一个月的时间，股价就攀升到40港元每股，恒大汽车在资本市场的表现令人瞩目。 对此，一位不愿透露姓名的证券机构分析师在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，一方面是受益于政策层面对新能源汽车产业的大力扶持，资本市场对新能源汽车行业看好。另一方面则是因为恒大汽车引入全新战略投资，提振了资本市场对恒大汽车的信心。 1月24日晚间，恒大汽车发布公告称，按前五个交易日平均收盘价折让8%的价格（每股27.3港元），向六名投资人定向增发9.52亿股新股，占公司扩大后总股数的9.75%，共计260亿港元（折合人民币约217.37亿元）。 对于恒大汽车飙升的股价，香颂资本执行董事沈萌告诉《每日经济新闻》记者，恒大汽车的股价并不是市场普遍的公允价值。在此次引资之前，恒大集团就已经不断通过增持，几乎逼近了上市公司允许的最大持股量。 许家印的豪华朋友圈 “此次引入的260亿港元战略投资全部用于造车，这一举动让外界看到了恒大造车的决心，并不是为‘圈地’而造车。”汽车行业分析师任万付告诉记者。 按照公告要求，各方同意于认购协议日期的三个月内完成交割；各投资者同意其认购的股份锁定期为12个月。在锁定期内，各投资者同意不对其持有的认购股份进行出售、借出、转让或以其他方式处置。“此次公司认购事项所得款项净额用作加强本公司在新能源汽车产业的技术研发、生产投入、偿还债务以及一般企业用途。”恒大汽车方面表示。 据了解，此次参与的投资者分别为成宇控股有限公司、上宇有限公司、和益荣国际贸易有限公司、翠林全球投资有限公司、陈凯韵、刘明辉。其中，陈凯韵、刘明辉两人各认购30亿港元，其他四家公司各认购50亿港元。 图片来源：恒大汽车公告 有观点称，恒大汽车此次引入的战略投资金额达260亿港元，主要来依赖于恒大集团董事局主席许家印豪华朋友圈的支持。 公开资料显示，陈凯韵是香港富豪刘銮雄之妻，此前已经认购过恒大物业（06666.HK）股票。此外，陈凯韵还是恒大物业的基石投资者，认购比例高达45亿港元。而刘銮雄为华人置业集团前任董事会主席和首席执行官，是许家印的老朋友。 刘明辉则为中国燃气（00384.HK）控股有限公司创始人，现担任公司董事局执行主席及总裁。中国燃气去年11月就已经与恒大集团签署过战略合作协议，双方在供气业务、宜居工程、增值服务、新零售及土地盘活增值等领域达成深度合作共识。 成宇控股有限公司由陈华全资持有，陈华为京基集团创始人，并现任董事长；上宇有限公司由黄光苗全资持有，黄光苗为中国内地的房地产开发商中洲集团的创办人；和益荣国际贸易有限公司由王开国全资拥有，主要从事大宗贸易及私募股和二级市场投资；翠林全球投资有限公司由王忠明全资持有，王忠明现任深圳市翠林投资控股集团有限公司董事长。 据了解，翠林全球投资有限公司曾接盘过恒大冰泉等恒大农牧相关业务。启信宝显示，深圳市翠林农业发展有限公司为恒大农牧集团有限公司的全资股东。 值得一提的是，除陈凯韵外，京基集团、中洲集团、中国燃气皆为恒大物业的基石投资者。 中国恒大仍为大股东 事实上，这并不是恒大汽车第一次获得投资。2020年9月15日，恒大汽车发布公告称，通过配售新股募资近40亿港元，以支持新能源汽车业务发展。引入的投行包括腾讯控股有限公司、红杉资本、阿里巴巴的云锋基金及滴滴出行等多名知名国际投资者。 图片来源：视觉中国 在不到5个月的时间里，恒大汽车引入投资达300亿港元。有观点认为，投资者大手笔入局和恒大汽车1月25日股价暴涨，均说明资本市场对恒大汽车发展前景及投资价值的看好。 值得注意的是，恒大汽车大部分股份主要集中在大股东许家印和机构投资手里，持股比例累计超80%，且皆为固定股。 2020年12月，港交所披露的资料显示，恒大汽车获中国恒大（03333.HK）增持约2233万股，合计6.38亿港元。仅两天，中国恒大就增持恒大汽车达4776万股，累计资金达13亿港元。“中国恒大的持续供血，让恒大汽车造车路上有了资金保障，这也让外界对其造车有了一定信心。而恒大汽车前期全产业链的快速布局和高投入，让资本市场对其发展保持相对较高预期，这也成为其吸引资本市场关注的原因之一。”新鼎资本董事长张驰告诉《每日经济新闻》记者。 恒大汽车发布的汽车产业投入情况及预测表显示，恒大集团此前预计在2019年~2021年期间，向恒大汽车投入资金294亿元。其中，2019年已投入147亿元；2020年预计投入57亿元；2021年预计投入90亿元。 在雄厚资金的支持下，恒大汽车通过多次收购，构建了覆盖整车制造、动力总成、动力电池、汽车销售、智慧充电等领域的全产业链。 不过，张驰也强调，恒大汽车否能让资本市场持续看好，还需看其最终推向市场的产品效果如何。“目前，恒大汽车还处于造势阶段，2~3年后，产品推向市场并经历充分竞争后，才能看到恒大汽车的未来发展前景。”张驰表示。 首款车型或年底上市 截至目前，恒大汽车旗下正在同步研发的车型共14款，涵盖低端、中端、高端、豪华车型，以及覆盖SUV、MPV、轿车等全系列产品。其中，包括恒驰1在内的六款车型已于去年8月份完成全球首发。 图片来源：企业供图 一位恒大汽车内部人士告诉记者，恒大汽车首款量产车开启预售时间初步定于2021年上半年，上市时间则安排在2021年底或2022年初。这也意味着，恒大汽车首款产品进入市场还有约一年的时间。 根据许家印最初制定的战略目标，恒大汽车力争在3~5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。而目前，恒大汽车在全球拥有10个生产基地，其中上海和广州两大生产基地于去年11月全线启动试生产。 按照规划，恒大汽车将在中国、瑞典及“一带一路”相关沿线国家，建设十大整车生产基地，并建设相关核心技术零部件生产基地。每个整车基地的首期产能规划为10万辆/年，2-3年的规划总产能为100万辆/年，10-15年的规划总产能为500万辆/年。 同时，恒大汽车营销渠道布局也在提速。据了解，恒驰品牌正在快速筹建36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心。 无论是从新能源汽车产能规划还是投入成本，许家印一直都在告诉外界其转战新能源汽车圈的决心和信心。但在任万付看来，恒大汽车虽布局速度很快，前期投入很大，但外界对其公司整体战略并不清晰，这也让不少外部资本多持观望态度。