每经记者 朱成祥 每经编辑 张海妮
近期，蔚来续航里程达1000公里的150度固态电池包引发业界广泛关注。随后，蔚来又称，该产品并非全固态电池而是半固态电池。一位曾参与固态电池汽车研发的业内人士对《每日经济新闻》记者表示：“半固态电池存在能量密度低、成本高、工艺难度高三大挑战，目前没有国内厂家能够拿出360Wh/kg能量密度的方案。2024年、2025年才是半固态电池较为稳妥的量产时间点。”
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