1月1日，新年第一天，特斯拉就送上了一份“大礼”：正式发售中国制造的Model Y及新款Model 3。Model Y的两个版本车型，相较于早前的进口版车型，降价幅度均在15万元上下。
这样的降幅，显然超出市场预期。新车发售后，特斯拉官方网站由于访问量激增一度瘫痪，业内更是传出“新车发售10小时后全国订单量达10万辆”的消息。即使是在年后的第一个工作日，特斯拉的直营门店里依旧是看客如云。现在，如果你想订购一辆Model Y，已经需要等待三个月的时间了。
1.工作日下午两点，特斯拉体验店外的充电桩车位已经满员
2.Model Y人气旺
3.同时段的蔚来体验店相对冷清
需等待2至3个月
1月4日，新年后的第一个工作日，特斯拉华贸体验店人流如织。不算大的展厅里，Model Y及新款Model 3左右分布，占据C位。这些工作日也前往看车的潜在消费者们，将店内唯一的一辆靛蓝色的Model Y团团围住。
目前，Model Y展车已经陆续到店。由于只有一辆展车，现阶段体验店还无法提供试驾服务，但这并没有阻拦大家对于这款新车型的热情。据销售介绍，现在如果下订一辆Model Y，需要等待2-3个月的时间。“现在订一季度能提到车吗？”，面对记者的询问，销售表示按目前的订单情况“一季度够呛”。Model Y的火爆程度，可见一斑。
今年1月1日，特斯拉正式发售了Model Y及全新Model 3两款国产车型。据官方信息显示，Model Y长续航版本起售价为33.99万元，与此前的48.8万元相比下调了14.81万元。该版本1月开始交付，目前店内销售的也为此款车型。Model Y Performance高性能版的起售价则为36.99万元，相较此前的53.5万元下调了16.51万元，预计今年三季度开始交付。
Model Y的出现，直接填补了特斯拉在中型SUV细分市场上的空白。而这个细分市场，正是国内造车新势力集中发力的重要区间。
大幅度的降价，立马凸显了这款车的价格优势。以目前在售的Model Y长续航版本为例，新车综合工况续航里程594公里，百公里加速5.1秒。相比较之下，蔚来汽车同价位区间的产品为es6和ec6两款车型。其中，es6入门版定价35.8万元，NEDC续航里程420公里，百公里加速5.6秒；ec6入门版定价36.8万元，NEDC续航里程430公里，百公里加速5.4秒。可以看到，如果仅从价格、续航里程、性能这三个维度相比较，Model Y显然拥有更高的性价比优势。
数据也证明了特斯拉过去一年在全球市场有多火。1月2日晚间，特斯拉公布2020年全年汽车销量，2020年全年累计交付499550辆电动车，高于华尔街预估的全年交付481261辆电动车，较2019年增加了36%。而在乘联会的统计数据中，特斯拉Model 3去年前11个月累计销量超过11.4万辆，成为同期国内市场最为畅销的新能源车型。
“您如果看中了建议尽快下订，元旦三天假期Model Y的订单量已经到10万辆了，以免指标过期”，面对持标待购的一位女士，特斯拉销售人员如此表示。
此外，特斯拉抢在1月1日发布新车，或许也是为了卡住新能源汽车补贴退坡的节点，对其他新能源竞品进行价格战攻势。
2021年1月1日，新能源补贴新政正式施行，新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%。针对补贴退坡，蔚来汽车率先推出政策保销量：“限时保补计划”。据蔚来体验店销售介绍，1月10日前提交订金的消费者，将能继续享受2020年的价格政策。
搅动B级SUV市场
在国内市场，特斯拉的竞争对手，通常指向造车新势力企业。Model Y一经推出，也被认为将直接蚕食造车新势力的蛋糕。
不过，面对业内外的比较，蔚来、小鹏相继表态称“不会受影响”。在1月3日举行的蔚来官方二手车活动中，蔚来联合创始人秦力洪正面回应，蔚来乐于见到天下任何一家电动车卖得好，“但我们对标的是BBA这些传统豪华品牌”。
巧合的是，国产Model Y降价的更大意义，正是在于把新能源车与燃油车直接放在了同一赛道上。标配基本Autopilot自动驾驶辅助功能、NEDC续航594公里、起售价33.99万，单从数据表现而言，Model Y的竞争力十分“能打”。而不到34万元的售价，更是直接“杀”到了奔驰GLC L、宝马X3、奥迪Q5L等热销中型豪华SUV之下。而中型SUV，又是豪华品牌最为倚重的细分市场。
“Model Y标配了前后座椅加热、方向盘加热等配置，这些配置很多同价位区间的BBA车型，都需要进行加配”，在特斯拉销售看来，舒适化配置仅仅是性价比高的一部分体现，Model Y真正的优势还在于其“完全自动驾驶能力(FSD)”。“特斯拉在自动驾驶上的体验，是很多燃油车和国内造车新势力比不了的”，在在销售环节，特斯拉也将竞品直接瞄准了豪华燃油车型。
对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在受访时表示：“Model Y的降价，对于造车新势力的影响相对有限，毕竟这些车企的市场份额有限。更大的影响，还在于对传统豪华燃油车的‘威胁’。Model Y的推出，将使得B级SUV的市场竞争更加充分。随着这款价格更低、品牌力同样强劲的对手的加入，B级车细分市场的价格体系或将发生变化。”
Model Y有望继续降价
此次国产Model Y的降价幅度出乎意料，但特斯拉降价这件事情，并不令人意外。
据安信证券统计，2019年下半年，标准续航版Model3已调整过5次价格，调整后的到手价格从35.58万元降至24.99万元；2020年5月推出的Model3长续航版也调整过1次价格。
有业界人士认为：“特斯拉本质上是一个软件公司，车(硬件平台)仅是和消费者的沟通平台。眼下特斯拉正大幅提升规模化生产效率，比如一体化铸造技术，以降低成本。而随着成本控制能力的增加，车身价格下降也是必然的事情”。
对此，安信证券分析，特斯拉的商业模式正逐步向苹果看齐，“其软件业务(FSD)将会是其商业模式核心组成部分”。通过量化分析，安信证券预测特斯拉的软件业务(FSD)有望在2025年贡献汽车业务毛利的1/4，从财务数据上也将更反应特斯拉的软件和科技属性。
以国产Model Y为例，这款新车与Model 3同平台打造，零部件通用数量已经达到了70%，这些都为Model Y控制成本、压缩价格提供了基础条件。
2020年11月，天风证券发布研报称，“预计Model Y的入门价有望降至27.5万元”。业内人士也认为，随着产能跟上，Model Y的价格也有望进一步下探。
特斯拉此次调价，将新能源车细分市场的“厮杀”再次摆到了台面上。Model Y的登场，或将引发新能源车市场的又一次“鲶鱼效应”，一方面助力国内新能源汽车消费规模壮大，另一方面激化市场竞争，在激烈的较量中，推动整体行业的成熟与进步。
封面图片来源：视觉中国
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