享道出行完成3亿元A轮融资 CEO吴冰：我们不做颠覆者

“享道出行从来不是一个卖车的平台，而是要担负起上汽集团向出行服务商战略转型的使命。未来五年，享道出行的目标是服务好客户并能登陆资本市场。”日前，享道出行CEO吴冰在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

回顾2020年，吴冰认为“整合”是享道出行的关键词之一。“我们推出了新产品，但产品背后则是团队、资源、系统、技术等多方面的整合。”吴冰说。

享道出行CEO吴冰（图片来源：企业供图）

今年以来，享道出行先后与上海市出租车、上汽集团旗下EVCARD进行了业务整合。同时，享道出行完成了超3亿元A轮战略融资，由阿里巴巴和宁德时代共同投资。吴冰表示，在战略投资方的赋能下，享道出行接下来的目标是要走出上海，在长三角以及其他重要的省会城市有快速发展和推广。

但眼下，滴滴出行一家独大、出行赛道玩家扎堆出现，享道出行若想实现目标并不容易。“出行市场足够大，我们不做颠覆者。大家都在摸索之中，未来会有很多想象空间。”吴冰说。

上汽整合出行业务

“阿里巴巴和宁德时代两家战略投资方的加入，使享道出行的资本结构从单一向多元发生转变，完成了平台战略升级的重要一步。”吴冰认为。

在他看来，阿里巴巴和宁德时代对享道出行的战略投资不仅体现在资金上，更体现在三方未来的合作之上。据了解，享道出行将与阿里巴巴在人工智能、地图导航、自动驾驶、数据技术等方面展开合作，并与宁德时代将在新能源使用、电池的利用上进行探索。

不仅如此，享道出行还肩负着上汽集团共享化转型的使命。记者从上汽集团内部工作人员处了解到，未来，上汽集团会以享道出行为中心，逐步把旗下的出行业务进行重组合并，从而更好参与出行领域的竞争。

实际上，从2019年开始，享道出行就整合了上汽集团的企业租车业务。今年9月，享道出行与上海市出租车推出子品牌 “申程出行”。此次融资完成的同时，享道出行宣布EVCARD入驻享道出行APP。这意味着，享道出行已经覆盖网约车、企业用车、个人租车和出租车四大业务。

业务整合的背后，往往也会带来企业在组织架构层面的变动。对此，吴冰向《每日经济新闻》记者表示：“从我们的角度，只希望消费者看到的是四个不同的满足消费需求的产品。至于团队、产研、技术、数据的一体化管理，各业务之间的调整由公司内部消化即可。”

盈利不是唯一目的

从2018年入局至今，享道出行已经成立两年。吴冰认为，过去两年，对核心用户需求反馈速度的提升是享道出行面临的最大挑战。

“用发券和补贴吸引客户的方式是相对容易的，但最后能把客户留下来的实际是客户对该平台的体验和评价。”吴冰说，借助阿里巴巴和宁德时代的战略投资，以及技术战略的赋能，享道出行欲在技术能力和反馈速度上有进一步提升。

值得注意的是，靠补贴吸引客户背后往往需要大量“烧钱”，这并不利于企业的长期发展。目前，“烧钱大战”已经不再像前几年那样上演，但盈利问题仍是出行企业头上一道难以破解的魔咒。即使是“一家独大”的滴滴出行，也难以靠网约车业务实现盈利。

“对享道出行来说，盈利不是唯一目的。解决客户的出行问题是我们眼下最重要的方向，这也是我们所理解的短期盈利和长期业务发展之间的关系。如果能和用户产生足够高频的接触，盈利并不会很难。”吴冰认为，车辆的统一管理和合理调配是提升资产效率和管理成本的重要方式。

当下的出行市场虽然盈利困难，但入局玩家颇多。一方面是滴滴出行等专业的出行公司，另一方面是汽车制造商转型出行服务商，从而带来如祺出行、曹操出行、耀出行等出行公司如雨后春笋般出现。

对于出行市场目前的竞争态势，吴冰表示：“我们不是去做别人的颠覆者和竞争者。这个市场足够大，未来的市场模式和形态也足够丰富。而且对于未来出行的发展模式，大家都在摸索中，还有很多想象空间。”