X7挤进“年销10万俱乐部” 长安欧尚最快于明年推出轿车产品

从最初的科赛到科尚，再到如今的X7、X5，长安欧尚正在逐渐脱掉“稚气”，走向成熟。

数据显示，今年前10个月，长安欧尚累计销量约为12.22万辆，同比增长30.8%。

谈及长安欧尚两年多以来的发展，长安汽车执行副总裁、长安欧尚董事长何朝兵坦言：“在长安欧尚2018年发布品牌时，内部对目标客户群体的定位并不是很清晰。直到去年11月X7发布后，我们才清晰地将客户群体定位到‘顾家进取族’。”

为了进一步触达目标人群，在2020年广州车展上，长安欧尚发布了全新品牌Slogan——“与美好生活同行”。

按照规划，到2021年，长安欧尚将推出12款新品，其中包括4款新能源产品，覆盖SUV、MPV、轿车三大细分市场。“长安欧尚最快明年将推出轿车产品，以及一款紧凑型SUV车型。”长安欧尚副总经理、销售公司总经理邓智涛表示。

补齐轿车短板

随着头部自主品牌以及合资品牌的产品价格带不断下移，自主品牌面临的压力可想而知。在此背景下，长安欧尚必须要在过去经验与现有压力之下寻找新的突破，补齐轿车短板正是其需要解决的先发问题。

“没有轿车，长安欧尚这个乘用车品牌就不完整。接下来，我们将推出有竞争力的轿车产品，以完善和补充长安欧尚的产品序列。”邓智涛表示。

长安欧尚的逻辑不难理解。在汽车行业中，一直有“得轿车者得天下”的说法，轿车市场是所有汽车品类中竞争最为激烈的。在SUV车型兴起后，不少自主品牌逐步放弃了轿车市场，将大量的精力和资源投在了SUV市场，但是要成为一个成功的车企，必须在轿车市场中实现突围。

除了轿车，长安欧尚还将在明年推出一款紧凑型SUV，以加码SUV市场布局。在邓智涛看来，每年一款产品的补充，将推动长安欧尚未来的发展。

《每日经济新闻》记者了解到，目前在长安欧尚SUV产品中，X7是销量担当，上市一年已挤进“年销10万辆俱乐部”。接下来，长安欧尚X系列第二款车型X5将于11月29日上市。

图片来源：每经记者 段思瑶 摄

不容忽视的是，长安欧尚X5上市后，是否会对同样定位的紧凑型SUV X7造成内耗？对此，邓智涛认为，两款车虽然都定位为紧凑型SUV，但欧尚X7在尺寸上更接近于中型SUV，欧尚X5则更强调运动感，所以两款车型所覆盖的客户人群也会有所差异。

向上突围

目前，长安汽车已进入“第三次创业”的关键期。11月14日，长安汽车宣布联手华为、宁德时代打造高端智能汽车品牌，进入“双高端”序列时代。长安欧尚作为其中重要的板块之一，如何成功向上突围也成了其需要思考的问题。

“长安欧尚的主销平均价格已经上升到8.4万元，这相当于我们进入到了家用轿车市场主流消费价格区间内。”邓智涛举例称，X7所销售的车型中，用户选择10万以上的车型占到了总量的近50%。这意味着，长安欧尚的产品结构在发生变化。

X5上市后，有望进一步提高长安欧尚的主销平均价格。“我相信未来在长安欧尚X7、X5这两款产品，以及明年要推出的轿车、紧凑型SUV车型的加持下，长安欧尚品牌会逐渐向上。”邓智涛认为。

虽然长安欧尚的主销平均价格在提升，X7也已经挤进“年销10万辆俱乐部”，但在外界看来，其依然是一个体量较小的新晋汽车品牌。

“长安欧尚是长安汽车在‘十四五’规划中重点支持和推进的品牌之一，这意味着长安汽车第三次创业、创新战略将为长安欧尚战略落地提供支撑。”何朝兵认为，对长安欧尚品牌而言，未来几年最重要的事情就是将品牌价值塑造起来。

据了解，目前长安欧尚的线下网络渠道已覆盖国内89%的地级市，共有1335个网点。同时，长安欧尚线上营销的欧尚Style APP，目前已有超过400万注册粉丝，日活超过10%。何朝兵认为，这些都是支撑长安欧尚实现品牌发展的基础和保障。