图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）
日前，中国汽车流通协会发布2019年7月份中国汽车经销商库存预警指数。数据显示，7月份，全国汽车经销商库存预警指数达62.2%，环比6月提升11.8个百分点，同比上升8.3个百分点。据《证券日报》记者了解，库存预警指数采用扩展指数的编制方法，以50%作为荣衰线，50%以下均处于合理范围。这意味着当前经销商库存指数再次超过库存安全线，国内汽车产销环境依然严峻。
对此，中国汽车流通协会分析认为，7月份预警指数偏高，一方面源于部分地区因为6月份大面积清理国五库存，提前透支了下半年的汽车消费，导致7月份价格回收，销量同比6月份有所下滑。另一方面，也与国六车型运行进入正轨，市场价格回升，消费者购车热情不高有关。
国五清库透支消费 自主品牌库存压力大
分区域来看，7月份全国汽车经销商库存预警指数为62.2%，北区指数为60.3%，东区指数为63.9%，南区指数为62.6%，西区指数为61.9%。分析人士指出，因为东区所包含地区均为提前实施国六标准的省份，库存指数高于其他地区。
从品牌类型角度来看，进口和豪华品牌7月份指数为61%，主流合资品牌指数为62%，自主品牌指数为63.6%。这一数据与6月份相比，均呈现不同程度的上升趋势，但自主品牌相对来说库存压力更大。
根据中国汽车流通协会的调查显示，7月份集客量有所下降；而7月份平均日销量有所下降；经销商认为8月份市场需求将与7月持平。
此外，从7月份经销商库存预警指数和经销商调查数据来看，国内车市在经历了6月份短暂回调后，又呈现萎靡状态。当然，这种可预见的萎靡趋势，与车市处于传统淡季，以及国六车型刚刚完成切换密切相关。
面对国内经销商库存指数预警大幅高于50%警戒线以上这一现状，中国汽车流通协会建议经销商要根据实际情况，理性预估市场实际需求，以防库存压力过大，导致经营风险。
7月份批发销量提升 车企零售量环比大幅下降
与此同时，乘联会发布的周度车市数据显示，7月份零售同比下滑16%，大幅低于6月份同比5%的增速。该现象再一次证明市场需求相对偏弱。而从乘联会统计的乘用车市场批发销量来看，7月份前三周的日均批发数据不断提升，从7月份第二周起，日均批发表现同比增速虽仍呈负增长，但环比6月份呈上升态势。
从乘联会的周度零售和批发销量数据来看，批发数据的回升与零售销量的下滑，也再次印证了经销商库存指数高企这一事实。当前，车市的持续下行，致使直面市场和用户的经销商倍感压力。前不久，庞大集团因资金紧张影响公司正常经营而申请破产。
近期，中国汽车流通协会向国家发改委、工信部、商务部和国家市场监管总局递交了《关于我国汽车经销商当前生存状况及相关建议的报告》，该报告提到，2019年经销商的新车毛利普遍为负，亏损面积有望进一步加大。
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