全国工商联汽车经销商商会公开呼吁：主机厂应停止向经销商下达国五车销售任务

图片来源：摄图网

5月30日，全国工商联汽车经销商商会官微消息称，中华全国工商业联合会汽车经销商商会近期对全国范围内的会员经销商企业，开展了关于提前实施“国六”排放标准经销商运行情况的抽样问卷调研。

据悉，本次调研区域包括北京、天津、河北等已公布7月1日实施国六的省市及福建、甘肃等共28个省市自治区。调研样本覆盖37个主流进口品牌、豪华品牌、合资品牌、自主品牌。在一周时间内，全国工商联汽车经销商商会共收回近500份问卷。

从调研结果来看，在参与调研的所有经销商中，有65%的经销商反映二季度客流量下降，57%的经销商反映二季度销量下降，51%的经销商反映二季度经营成本上升。

其中，在已公布提前实施“国六”排放标准的区域，有58%的经销商“国五”车库存系数在1.5以上，12%的经销商库存系数超过3，有65%的经销商本年月平均终端售价低于8折。全国工商联汽车经销商商会认为，各品牌经销商之所以反映二季度销量下降，与部分地区提前实施“国六”排放标准有关。

调研数据显示，有66%的经销商反映截止到2019年7月1日前，消化不完“国五”库存车，其中60%经销商表示会积压100辆左右的“国五”车。此外，44%的经销商反映厂家仍然强行向经销商下达“国五”车型的销售任务和库存，86%的经销商反映主机厂没有承诺回购或调配经销商二季度末未销售的“国五”车至其他未实施国六排放标准的省区，71%的经销商反映主机厂没有合理调整经销商的年度商务计划。

从各级别品牌来看，在已公布提前实施“国六”排放标准的区域，相比合资品牌、豪华品牌，自主品牌的经销商库存系数略高。截止到5月底，83%的自主品牌经销商“国五”车低于8折销售；合资品牌中有65%的经销商库存系数在1.5警戒线以上；豪华品牌中有75%的经销商反映厂家仍然强行向经销商下达“国五”车型销售任务，所有的经销商终端售价为7折到8折。7月1日前，92%的经销商预计无法消化完“国五”库存车。

全国工商联汽车经销商商会认为，从上述经销商现状来看，“国五”向“国六”排放标准的切换并不顺利。在本次调研中，各品牌经销商还集体呼吁，排放标准的升级应全国同步实施；如“国六”排放标准提前实施，从政策颁布到政策正式实施的过程中，应给予厂商6个月过渡期。

对于上述经销商现状，全国工商联汽车经销商商会提出了两点建议：一、提前实施“国六”排放标准的各地环保部门，将汽车上牌从销售切换调整为生产切换，即7月1日前生产的车辆均可以上牌。排放标准的升级，应从生产源头抓起，环保部门应督促主机厂加快落实“国六”车型的生产，不应因技术标准提升而将压力和损失转嫁给经销商。二、在已公布排放标准提前实施的区域，政策实施前一季度，主机厂应停止向当地经销商下达“国五”车销售任务和库存，应帮助经销商妥善处理因产品切换不及时导致的库存和损失。