3月狭义乘用车销量同比降12.1%，新能源车销量却翻了一倍

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根据乘联会发布的最新数据，3月，国内狭义乘用车市场销量为174.03万辆，同比下降12.1%，环比增长48.2%。1-3月全国狭义乘用车市场累计销量为507.75万辆，同比累计下滑10.5%。

“相较于2018年四季度以来的同比降幅，近几个月国内乘用车销量呈现出逐步回升态势。”4月8日，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对《每日经济新闻》记者说，国内车市低迷现状虽有所改善，但未来两个月车市低迷之势仍将延续。

具体来看，3月各大类车型增速分化较为明显。其中轿车零售量约为85.73万辆，同比下降12.0%；SUV零售量约为75.25万辆，同比下降10.7%；MPV零售量约为13.05万辆，同比下降20.2%。

值得注意的是，3月国内乘用车市场销量增速持续分化，其中豪华车销量同比增速达7.5%，主流合资品牌销量同比下降12.3%，自主品牌销量同比下降15.7%，日系和德系车市场表现较强。

“自主品牌销量下滑幅度不足16%，主要得益于新能源乘用车销量的快速增长。如果缺少新能源乘用车的销量支持，自主品牌销量下滑幅度将达到20%。”崔东树说。

3月，国内新能源乘用车销量仍保持高速增长态势。乘联会数据显示，1-3月，国内新能源乘用车累计批发量为25.4万辆，累计同比增长117.8%。受2019 新能源汽车补贴政策影响，3月国内新能源乘用车销量为11.1万辆，同比增长100.9%。其中，A级电动汽车在3月份销量增长明显，占该月纯电动汽车整体销量的55%。

“随着2019新能源汽车补贴新政的发布，我国新能源汽车发展从补贴推动转向市场推动。”崔东树认为，随着新能源补贴过渡期（3月26~6月25日）的结束，10月份前，国内新能源汽车的销量增速或将放缓；10月后，新能源汽车销量将再迎高速增长。基于此，乘联会将今年初预测的2019年全年新能源汽车销量160万辆提升到170万辆。