中美贸易冲突下，哪些产业将受影响？汽车业首当其冲。
4月4日，中国政府针对美国所发布的加征关税商品清单予以对等回击，将对原产于美国的大豆、汽车、化工品等14类106项商品加征25%的关税。其中，汽车类产品占了大头，共有28项，几乎涵盖了市面上所有的美国进口乘用车，特斯拉、林肯、克莱斯勒等品牌均在其中。
比这些美国车企更惨的，却是德国汽车巨头宝马和奔驰。中美贸易冲突，为什么德系车却躺枪？这是因为此次贸易冲突的征税对象，并非是指美国品牌汽车，而是指在美国生产的汽车。如今，美国最大的汽车生产商，早已不是人们记忆中的通用汽车了，取而代之的是宝马。
目前，宝马在美国斯帕坦堡拥有其全球最大的工厂，主要负责生产X4, X5, X6以及 X7运动多功能旅行车（SUV）。德国车企的另一巨头戴姆勒，在美国阿拉巴马州万斯(Vance)建有工厂。
另据美国投行预计，今年，宝马与戴姆勒将会把10万辆汽车从美国销往中国市场，其中大概有6.4万辆宝马SUV车型以及5.1万辆戴姆勒车型，包括奔驰GLE、GLS以及R级车——商品总价值达到约70亿美元。
国机汽车股份有限公司董事会办公室副主任王存在接受媒体记者采访时表示，“加征25%的关税，其比例还是非常大的。我们预计将对车企带来20%左右的成本增加。”以一辆报关价格为30万元人民币的2.0T(假设发动机排量为1997ml)车型为例，其加征关税前的总成本约为46.185万元，而加征25%关税后，其成本上浮约至55.421万元。
德国车企三巨头中，最开心的可能是奥迪，因为此次的中美贸易冲突对它的负面影响几乎可以忽略不计。目前，奥迪在中国市场车型国产化比例已超过90%，基本没有车型是从美国进口的。
近年来，德国汽车ABB三巨头的竞争已近白热化。作为“德系三强”共同的全球最大单一市场——中国，奔驰、宝马、奥迪2017年也都以近60万辆的销售成绩羡煞旁人。因此，在中国市场的表现如何，将直接影响这哥仨年终的销量排名。
反观中国的汽车企业，从目前的形势来看受影响并不大。2017年，中国从美国进口汽车达到130.7亿美元，而对美出口汽车则仅为14.3亿美元，后者只有前者的十分之一。虽然出口美国的门槛提高了，但背靠体量庞大的中国市场，自主品牌不靠出口，估计也饿不着。
中美贸易这场纠纷最终结局会如何还不得而知，对于汽车行业，最快出现的变化或许将是奔驰宝马国产化步伐的加速。
每日经济新闻客户端