东本、长安……车企最近有点忙！ 3·15前紧急召回是作秀还是负责？

每经实习记者 段思瑶  每经记者 赵成  每经编辑 杨翼

再过6天，3·15晚会就到了！车企们又开始忙活了。

NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）注意到在国家质检总局的官网上，2017年几乎每天都有汽车产品因为质量问题而被召回。根据国家质检总局发布的数据显示，2017年，国内各主要汽车产品生产者共实施缺陷汽车产品召回251次，召回缺陷汽车2004.8万辆，成为中国汽车召回史上的新高。

不仅是2017年全年，2018年一开始，包括奔驰、大众等车企，便纷纷开启“召回模式”。

前3个月召回车辆超280万

3·15之前，紧急召回缺陷车辆，这是车企的一贯做法。不过，据NBD汽车粗略统计仅今年前3个月，国内召回车辆就超过了280万辆，平均每个月召回数量接近百万辆。

从召回车辆的企业来看，包括广汽本田、神龙汽车等。其中，东风日产和长安福特两家车企的产品召回数量最多，共计超过120万辆。

据NBD汽车了解，长安福特召回车辆的主要原因是由于制动软管材料不能满足福特耐久试验规范，长期使用情况下，造成制动软管内部编织层疲劳受损。极端情况下，可能造成制动软管鼓包、开裂并漏油，引起制动效率衰减、制动距离变长，存在安全隐患。

而东风日产的召回原因主要是，由于表面润滑不足可能发生翻转现象，造成密封不良，导致制动总泵漏油并引起组合仪表的制动警告灯点亮。如果在警告灯点亮后继续使用车辆，极端情况下会由于制动液泄漏严重导致制动力不足，造成制动距离变长，存在安全隐患。

有意思的是，在前3个月召回的40万辆车中，多与高田气囊有关。比如，广汽本田召回的37万余辆雅阁、飞度车型就是因为安装了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。此外，还有特斯拉、东风本田等车型也是因为安装了高田气囊。

“机油门”事件最受关注

与上述召回车型问题相比，当前汽车圈发生的最吸引眼球的产品质量问题莫过于东风本田的CR-V“机油门”事件了。虽然东风本田官方已经给出了回应，称对机油液位超过机油尺上限30mm的车辆会免费更换机油、机滤。不过，这一回应并未得到部分2017款CR-V车主的认可和接受，反而进一步激化了矛盾。

NBD汽车注意到，针对东风本田CR-V部分车辆机油增多问题，国家质检总局已经分别在今年2月份和3月份连续发布了两份通知。目前，国家质检总局缺陷产品管理中心已开展了部分用户回访和信息核实、初步技术分析和专家技术会商、生产企业技术问询和初步评估，以及组织地方分中心开展部分现场技术勘察等工作。

除此之外，在3月1日，国家质检总局还约谈了东风本田汽车有限公司，要求其高度重视消费者反映的问题，严格按照法规要求消除车辆缺陷，进一步改进技术解决方案，尽快拿出切实有效的措施消除缺陷，同时建议采取延长质保期等措施。

不过，从目前来看，东风本田似乎并没有拿出有效的解决措施，仅决定暂时停售18M CR-V。

总之，在3·15前夕，各车企纷纷发布如此大规模的召回信息，到底是作秀还是负责任，实在让人浮想联翩。