全新家族化设计语言加持 7座SUV瑞虎8能否助奇瑞打赢翻身仗？

每经实习记者 段思瑶 每经记者 赵成 每经编辑 杨翼

面对日益激烈的SUV市场竞争，奇瑞汽车在原有瑞虎系列车型基础上，于2月1日正式对外亮相了瑞虎家族首款命名序列为偶数的产品——瑞虎8。新车定位于7座SUV，将在今年4月开幕的北京车展正式上市。

与此同时，奇瑞还首次发布了瑞虎家族化设计语言和“Life in Motion”设计理念。

作为该设计语言的最新代表作，瑞虎8依然遵循T1X平台“V字型”正向开发流程，成为目前瑞虎家族中尺寸最大的一款SUV。不过，在全新家族化设计语言加持下，瑞虎8能否助力奇瑞品牌向上，是2018年奇瑞打赢翻身仗的关键。

全国乘用车市场信息联席会的数据显示，2017年，奇瑞汽车销量为55.21万辆（不含微客），同比下滑6.47%，在乘用车中的市场份额为2.28%，同比下滑了0.21个百分点。

目前，奇瑞汽车旗下有主攻轿车的艾瑞泽系列和主攻SUV的瑞虎系列车型，而这两个系列在2017年均表现不佳。其中，主力车型艾瑞泽5与艾瑞泽7的累计销量为14.05万辆，同比下滑3.83%；SUV方面，瑞虎SUV系列同期销售17.41万辆，同比下滑16.18%，是奇瑞销量下滑最主要的因素。

对此，一位奇瑞汽车经销商曾接受《每日经济新闻》记者采访时直言，“奇瑞的技术品质事实上已做起来了，但在外形、内饰的设计上还有差距。”

该经销商还表示，在自主品牌集体向上的背景下，奇瑞当前缺乏持续打造品牌的意识。

而外形设计作为一款车型打开市场的“敲门砖”，在销量和品牌溢价方面的作用正日益凸显。近年来，自主品牌车企为实现品牌向上，纷纷推出高端车型或高端品牌，在此过程中均十分重视车型的外观设计，并纷纷提出各自的品牌设计理念。

例如，长安汽车提出的“生命动感、智色双旋”设计理念；长城汽车提出的“轻奢”设计风格等。

“ 相对于国外消费者，我国消费者对汽车外观尤其看重。而在技术同质化越来越严重的今天，汽车外形设计上的变化更容易被消费者所觉察。”一位国内汽车设计师如是对记者说。

据了解，过去，自主品牌汽车多以“低端”形象示人，随着2015年、2016年自主品牌在SUV市场的发力，市场份额连续增加，自主品牌与合资品牌之间的产品差距在缩小，这也就要求自主品牌在外观上能有所建树，吸引更多消费者。

中国市场学会汽车营销专家委员会秘书长薛旭表示，“从营销角度来说，两款车型在品质和质量对等的情况下，某些方面如有更明显的竞争优势，往往成为消费者决定是否购买的决定要素，而外观设计就是其中一个很重要的方面。”

事实上，奇瑞已在此方面有所动作。为进一步提升品牌力，2017年，通用汽车在华合资企业的前设计负责人Steve Eum已被揽入奇瑞汽车，担任设计总监。

近日，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理贾亚权则表示，“奇瑞未来在国内营销策略的核心之一，就是聚焦品牌向上。“

记者了解到，目前，奇瑞工业设计主要有上海和芜湖两大设计中心，欧洲中心也正在筹建中。另外随着奇瑞工业设计中心被评为国家级工业设计中心，将带动奇瑞自身工业设计水平和能力的提升，为推动品牌向上奠定基础。