斯威推“宾客2025”愿景 龚大兴谋重回增长通道

每经记者 陆佳丽 每经编辑 杨翼

自去年7月正式发布品牌至今，虽靠切入高增长的SUV市场取得了一定成绩，但作为“后来者”，面对自主品牌激烈竞争的市场格局，斯威正面临增长瓶颈。

为此，在今年的广州车展上，除携旗下斯威X7、斯威X7国际米兰110周年纪念版、EROE概念车等车型亮相外，鑫源控股•SWM斯威汽车董事长龚大兴还正式公布了企业未来发展愿景——“SWM斯威汽车宾客2025”。

具体而言，接下来斯威要在品质、品牌、新能源以及智能化等领域发力，期望以此在下一轮竞争中站稳脚跟。

当前，包括汉腾、斯威、君马等新品牌如雨后春笋般冒出，加上聚焦新能源领域的造车新势力，自主品牌之间的竞争也日趋激烈。此前，长安汽车总裁朱华荣曾预言，未来5~10年，自主品牌车企或只有5家能够存活。

斯威是华晨鑫源推出的全新乘用车品牌。该品牌起源于2014年东方鑫源控股全资收购的意大利SWM品牌。去年7月27日，SWM斯威汽车品牌在北京正式发布后，便推出X7、X3两款SUV车型，一款定位于10万级智能大7座SUV，一款定位在都市超能7座SUV。

虽然靠X7和X3两款车型，斯威在一些区域市场获得了不小的市场份额，但面对今年车市增速放缓和自主品牌之间日趋激烈的竞争格局，斯威X7显现出颓势。全国乘用车市场信息联席会的数据显示，今年10月，斯威X7销售4605辆，同比下滑25.4%；斯威X3的销量则尚未迈过千辆的关卡。

事实上，不只是斯威，与其有相似背景的品牌，如宝沃，今年也遇到了不小的增长难题。

为了破解当前困局，在品牌层面，斯威计划通过强化意大利品牌烙印来提升企业形象，除在中国布局生产制造基地外，斯威还进一步发展在意大利的汽车研发、设计以及制造基地。在产品层面，斯威将规划三大整车平台，逐步推出9款传统能源汽车和2款新能源汽车，产品涵盖SUV、MPV、休旅车和新能源车。在智能化方面，初期，斯威将进行车联网的尝试和探索，以及汽车大屏+E-go车联网系统的人机交互、互动娱乐。2021~2025年，斯威计划实现驾驶辅助、半自动以及自动驾驶等目标。

2018年，造车新势力的诸多产品将实现量产。在这一趋势下，斯威的战略布局能否在激烈的市场竞争中达到预期，还有待市场检验。