中国汽车工业协会上周发布最新数据显示，上半年全国汽车销量为1335.4万辆，同比增长3.8%，低于上年同期4.3个百分点，其中乘用车产销增速同比下降明显，商用车增速明显高于同期。
今年上半年，我国汽车产销同比增速已经相比同期呈现减缓趋势。对此，中国汽车工业协会秘书长助理陈士华表示，“从历史规律来看， 6月汽车销量由于季节性原因增速一般比3-5月略低，但是今年6月份反而比上月略有提高，说明去年透支的新车销量已逐渐被消化，车市整体有所好转。”虽然上半年我国汽车产销增速未达5%的预期，但考虑到购置税优惠政策年底退出可能带来的“翘尾”因素，中国汽车工业协会仍维持5%增速预期。
乘用车产销形势好转 小排量车销量被透支
6月，乘用车产销分别达到184.5万辆和183.2万辆，比上月分别增长5.6%和4.6%。上半年，乘用车产销分别完成1148.3万辆和1125.3万辆， 比上年同期分别增长3.7%和2.3%，分别低于汽车总体增速1.7和2.2个百分点。乘用车产销结束了连续两个月的同比下降态势，形势略有好转。
分车型来看，6月轿车产销量分别为89.6万辆和88.3万辆，同比分别下降1.0%和4.3%，环比则分别增长7.2%和5.3%，比上月有所好转。上半年，轿车产销分别为549.5万辆和539.9万辆，同比下降1.8%和3.2%。陈士华认为，“轿车同比降幅较低，但基数较大，所以销量下降相对较高。另外，轿车销量下降与1.6升小排量购置税政策退坡有关，此类车型占乘用车总销量的三分之二左右。”
与去年同期相比，SUV的增势依然不减。数据显示，SUV在6月的产销分别为73.8万辆和74.1万辆，环比增长5.1%和3.7%，同比分别增长15.5%和15.7%。上半年，SUV累计产销分别为467.0万辆和452.7万辆，同比增长18.9%和16.8%。
值得一提的是，商用车良好的表现带动了上半年汽车行业的整体增速。1-6月，商用车产销分别为204.3万辆和210.1万辆，比上年同期分别增长13.8%和17.4%，高于汽车总体增速9.2和13.6个百分点。
中国品牌份额高于去年 韩系车份额被蚕食明显
1-6月，中国品牌乘用车共销售494万辆，同比增长4.3%，占乘用车销售总量的43.9%，比上年同期提高1.1个百分点。在这其中，中国品牌轿车销售106.4万辆，同比增长0.8%，占轿车销售总量的19.7%，比上年同期提高0.8个百分点；中国品牌SUV销售270万辆，同比增长24.4%，占SUV销售总量的59.6%，比上年同期提高3.6个百分点。
中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，自主品牌抓住了SUV的热潮，近年来发展较快。在上半年整体增速下滑的情况下实现了5.5%的同比增长令人满意。面对合资品牌的压力，广汽、吉利、奇瑞以及长城等自主品牌都在国内站稳了脚步。
中国品牌市场份额不断进步的同时，必然挤占了其他国别车型的市场份额，韩系车相比去年同期下降最明显。数据显示，上半年，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售227.52万辆、198.92万辆、135.17万辆、43.09万辆和18.84万辆，分别占乘用车销售总量的20.22%、17.68%、12.01%、3.83%和1.67%。
与上年同期相比，日系乘用车销量保持较快增长，德系和美系增速略低，韩系和法系降幅依然明显。对此，陈士华表示，韩系车销量下滑多少是受了政治因素的影响，然而最主要的原因还是新产品投放速度减慢，产品竞争力优势被取代。
新能源车较快增长 高基数成增速压力
6月，新能源汽车产销分别完成6.5万辆和5.9万辆，同比分别增长43.4%和33.0%，环比分别增长25.9%和30.1%；上半年，新能源汽车产销分别完成21.2万辆和19.5万辆，比上年同期分别增长19.7%和14.4%。
对比全年80万辆的销量目标，上半年19.5万辆的累计销量还不到全年目标的1/4，这其中就与新能源车补贴政策调整让1月份销售几乎陷入停滞有关。根据往年数据，2015和2016年的1-5月份，新能源车销量占全年总销量的17%左右，目前仍保持在这一水平，因此新能源车完成年初预计销量问题不大。
对于下半年车市整体走势， 中国汽车工业协会依然保持谨慎乐观的态度。中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示，虽然上半年汽车整体增速只有3.8%，但仍有很多增长点：第一，市场内生动力，我国千人汽车保有量较低，很有潜力；第二，去年透支的销量已在今年上半年有所消化，市场需求旺盛；第三，1.6升小排量购置税政策在年底肯定会带来一定的刺激。
汽车企业对于下半年市场走势同样持谨慎态度，东风标致总经理李海港认为，“今年下半年的车市会好于上半年。上半年投放新产品的发力，购置税减免进一步退坡的刺激，以及新能源汽车销量开始增长等因素都会刺激车市增长，但会把今年车市整体拉升至多少，并不十分乐观。”
去年下半年过高的基数可能会对今年的销量增速带来不小的压力。有业内专家指出，去年下半年的销量占比达到了55%，明显高于往年水平，而且政策环境较去年有所减弱，市场增幅预期面临下调可能。（文/记者 吴鹏亮）
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北京车市增幅高于全国
上半年，北京市场新车交易情况要明显好于全国。来自亚运村汽车交易市场的数据显示，今年上半年，北京累计交易新车24.6万辆，同比去年累计增长17.17%，增幅高于全国13.36个百分点。
其中，6月份北京进口车交易4000辆，同比增长6.81%，环比增长-9.09%，占京城新车交易总量11.05%。1月—6月北京进口车累计交易2.77万辆，同比去年2.34万辆累计增长18.60%，占新车交易总量11.26%。
与上半年新车销售的高增长相比，北京二手车交易量与去年基本相当。数据显示，6月份北京二手车成交过户6.87万辆次，同比增长24.61%，环比增长30.86%。而1月—6月北京累计成交过户二手车339300辆次，同比去年339410辆次累计增长-0.03%，二手车超过新车销量37.93%，新旧车交易比例1：1.38。文/本报记者 吴鹏亮
吉利汽车上调全年目标
7月10日，吉利汽车发布盈喜：截至2017年6月30日，公司2017年上半年度净利润大幅增长，相比2016年上半年增幅超过100%。报告称，公司业绩增长主要原因为：期内销售收入大幅增加，即整体销量大幅增加及产品组合改善。
据显示， 6月份吉利汽车销售新车88773辆，同比增长91%，博越、帝豪GS、新帝豪、新远景、远景SUV五款车型过万辆。今年前6个月累计总销量为530627辆，较去年同期增长约89%，实现全年100万辆目标的53%。与此同时，吉利汽车宣布上调2017年全年目标至110万辆。
2017年上半年，吉利3.0时代精品车型继续热销。吉利汽车始终坚持以市场和用户为中心，打造各个细分市场的标杆产品，满足和引领消费者不断升级和个性化的需求。基于进一步提升的全年目标，吉利汽车将在下半年持续发力。7月4日，新博瑞又以“中国传统文化传播使者”身份首度正式亮相；7月6日，全新小型SUV远景X3曝光了官图，吉利SUV阵营进一步扩大。吉利还将在第四季度推出一款全新SUV，而新帝豪、新远景和远景SUV也将迎来以“3.0代”标准打造的升级款车型，以更强的产品力迎合消费者不断升级的需求和理念。
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