被吐槽改动小的第三代C5，还能帮东风雪铁龙破销量难题吗？

每经记者 陆佳丽  每经编辑 杨翼

所谓“得B级车者得天下”，激烈的市场竞争，使得不少品牌都打出了“双车战略”来占领市场。

近日，东风雪铁龙全新一代C5正式上市，新车推出1.6T和1.8T两种动力配置，共四款车型，售价区间为16.99万~21.99万元。除能享受最高1.7万元的购置税补贴外，还能享受三年五次保养（售价约3000元）等优惠，实际购车成本约在15万~20万元。

作为“Young Citroën”全新品牌形象发布后的首款上市车型，主打“驾享舒适”的第三代C5将与主打“越享舒适”的C6形成“双子星”组合，共同完善东风雪铁龙在中高级车市场的布局。

不过，第三代C5虽进行了大量升级，但还是引来不少业内人士的“吐槽”。这主要是因为新车的平台、底盘和动力总成并无大的变化，只是在外观、内饰与配置上进行了更新，有评论甚至指出，第三代C5或许称为中期改款车型更适合。

那“槽点满满”的第三代C5还能帮助东风雪铁龙破销量难题吗？

2000年诞生至今，C5已走过17年，发展至第三代，不仅成为雪铁龙的全球战略车型，也曾是重要的销量担当之一，但近年来，C5销量一路下滑。

全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）的数据显示，今年前5个月，C5累计销量533辆，同比下滑79.8%，月均销量仅约百辆。2014年，C5全年销量达3.4万辆，2015年下滑至2.2万辆，2016年再度下滑76.8%至5042辆。

C5销量下滑对东风雪铁龙整体带来冲击，为此，此次推出的第三代C5，不仅在价格上比老款下探了1万元，还进行了28项升级。

东风雪铁龙总经理饶杰表示，身为东风雪铁龙品牌年轻化的新作，第三代C5重点围绕设计进化、舒适进化、智能进化发力，打造全方位舒适驾享体验。

《每日经济新闻》记者了解到，雪铁龙C6已于去年四季度上市，接下来C5与C6势必要形成“组合拳”，为雪铁龙强攻中高级车市场。

不过，就当前情况来看，雪铁龙在中高级车市场要攻下山头难度不小。

一方面，SUV市场高速增长与豪华品牌价格不断下探，让合资品牌中高级车两头“承压”。

乘联会数据显示，去年，中高级车市场销量为189.4万辆，同比下滑7%，在销量前三甲车型中，仅有一汽-大众迈腾实现同比增长；今年前5个月，月均销量维持在万辆以上的仅有迈腾、帕萨特和雅阁。

另一方面，雪铁龙品牌当前处于低谷期，今年1~5月，东风雪铁龙累计销售3.9万辆，同比下滑62%；其中旗舰车型C6销量为3160辆。而雪铁龙要回归主流，中高级车至关重要。全新一代C5上市后与C6形成合力，并与全新SUV天逸进行呼应，在中高端市场的月销量如果能突破万辆甚至更高，东风雪铁龙的情况将彻底改观。

在此背景下，东风雪铁龙正加速调整：品牌上，雪铁龙品牌正在塑造一个“更年轻，更具活力和创造力”的全新形象；产品上，除今年上市的全新爱丽舍与第三代C5外，即将推出的天逸，还将与小型SUV——C3-XR形成SUV矩阵，为征战SUV市场助力，再加上由C4L、C4世嘉和爱丽舍组成的中级车阵营，东风雪铁龙产品矩阵进一步完善；渠道上，东风雪铁龙本计划今年完成100多家销售网点的改造升级。

对此，业内有观点认为，东风雪铁龙确实变得更接地气，只是今年三款新车连发后能否进入上升通道，还有待看新车后续的市场表现。