一个关于国四重卡的通知发出后 黄牛们又开始忙碌了

每经记者 段思瑶 每经编辑 杨翼

还在为国一国二车不能唱响“五环之歌”感到惋惜？接下来，可能要感到惋惜的就是国四重型柴油车了。

6月8日，中机车辆技术服务中心发布的《关于297批<公告>撤销部分国四重型柴油车的通知》（以下简称《通知》）显示，按照国家环境保护部、国家工业和信息化部2016年第4号公告的要求，自2017年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合国五标准要求，拟在第297批《公告》中撤销国四重型柴油车产品。

《每日经济新闻》记者统计发现，此次撤销国四重型柴油车产品，涉及2万多款车型，江淮商用车、上汽依维柯红岩商用车等主流重型柴油车厂家几乎无一幸免。

“《通知》所涉及的车型目前还在销售，仍处于消化库存阶段。”江淮商用车一位相关负责人对记者表示。

记者了解到，《通知》发布后，上海、重庆等地积极响应，纷纷表示将从7月1日起，重型柴油货车须达到国五排放标准。其中，上海市环保部门称，从7月1日起，在上海办理注册登记(含外省市转入)的重型柴油货车必须符合第五阶段排放标准；不符合第五阶段排放标准的，不予办理注册登记(含外省市转入)。

这意味着，从2015年开始强制实施的重型柴油车国四标准排放将被弃用。

实际上，不仅仅是国四重型柴油车这类商用车，一家位于北京南四环的长安汽车4S店销售人员坦言，“目前在北京，国四排放标准的乘用车已不能上牌，很多汽车厂商已开始按照国五排放标准的第二阶段在生产了。”

与此同时，有这样一群人也开始忙碌起来。

虽然《通知》刚发布不久，但记者日前走访位于北京南六环的两家检测场时却发现，一些专门做车辆代检的“黄牛”纷纷标榜国四重型柴油车辆包过年检。

就在检测场入口处，多名“黄牛”手持有“验车”二字的塑料牌。一名王姓“黄牛”对记者表示，“小车300元，大车1000多元。”在记者提出需要对一辆国四重型柴油车进行检测时，该“黄牛”称，“根据车况最低1500元代检费，绝对保过，等到7月后，这个价可能还要涨。”

“跑了这么多年车，每年年检都会找黄牛代办，他们给钱就能过。”一位常年开货车吕师傅对记者表示。

由“黄牛”、中介代办汽车年检，蒙混过关，这在一些车主看来已是司空见惯的现象。但是，反过来想想，如果一辆排放不达标的重型柴油车侥幸通过年检，给空气将带来的污染有多大？

环保部原部长陈吉宁曾公开表示，一辆老旧车相当于国四、国五标准的20辆至40辆汽车排放，重型柴油车相当于200辆小车的排放，而且很多不达标。

根据日前环保部发布《中国机动车环境管理年报（2017）》（以下简称《年报》）显示，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源。

据悉，国二及以下排量汽车的保有量在全国汽车保有量中仅占12.8％，一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物排放占比却都高达60%以上。其中，货车排放的氮氧化物和颗粒物明显高于客车，而重型货车中的柴油车，排放的氮氧化物接近汽车排放总量的70%，颗粒物超过90%。

以上海市为例，据统计，2016年上海市重型柴油车新增量在1.5万辆左右，每年新增氮氧化物和一次颗粒物排放约6400吨和180吨左右。新增的重型柴油货车实施国五标准后，每年可削减氮氧化物和一次颗粒物960吨和90吨左右，即在原有基础上削减15%和50%左右。