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    5月进出口均超预期 贸易顺差连续3月回升

    每日经济新闻 2017-06-09 00:32

    每经编辑 每经记者 张怀水 每经编辑 贾运可    

    每经记者 张怀水 每经编辑 贾运可

    6月8日,5月份外贸数据正式出炉。据海关总署统计,今年前5个月,我国货物贸易进出口总值10.76万亿元,同比增长19.8%。具体到5月份,进出口反弹迹象明显。其中,出口1.31万亿元,同比增长15.5%,比预期值高2个百分点;进口1.03万亿元,同比增长22.1%,比预期值高6个百分点;贸易顺差2815.52亿元,为连续3月环比回升。

    有分析指出,5月进出口增速均超预期,反映了外需环境在逐步优化,内需则仍然强劲。不过,价格因素在进口增长中的作用比较大,预计下半年其作用会逐渐减弱。

    价格因素致进口数据超预期

    根据海关总署发布的数据,今年以来,单月进口增速一直保持两位数增长。尤其是5月份,进口增速比预期值高出6个百分点。具体来看,机电产品、传统劳动密集型产品仍为我国出口主力。前5个月,机电产品出口3.37万亿元,增长14.2%,占出口总值的57.3%;服装、纺织品等7大类劳动密集型产品合计出口1.2万亿元,增长12.8%,占出口总值的20.3%。

    交通银行金融研究中心高级研究员刘学智表示,5月份进口增速超预期,其中价格因素的作用比较大。首先是农产品的价格增幅较高,大豆、谷物进口价格均有所上升。其次,大宗商品出现了量价齐升的局面。

    《每日经济新闻》记者注意到,前5个月,我国进口铁矿砂4.45亿吨,同比增加7.9%,进口均价为每吨545.2元,同比上涨64.8%;原油进口1.76亿吨,同比增加13.1%,进口均价为每吨2671.5元,同比上涨54.6%;进口煤1.12亿吨,同比增加29.6%,进口均价为每吨593.4元,同比上涨90.7%。

    方正证券首席经济学家任泽平表示,“随着欧美经济改善,我国出口有望持续改善。5月,中国外贸出口先导指数为41.1,较上月回升0.4,保持向好势头,这符合我们一直强调的‘2017年出口肯定比2016年好’。”不过,任泽平预计,随着库存周期进入尾声、房地产调控以及金融去杠杆引致融资成本上升等,内需或逐渐走弱,进口或将下滑。

    刘学智也向《每日经济新闻》记者指出,预计下半年价格因素作用会逐渐减弱,可能会对进口增速产生影响。5月份,中国对外出口超出预期,在刘学智看来,主要是欧美等发达国家在经历了大选和“黑天鹅”事件以后,负面情绪在逐步减弱。“美国近期的一些经济指标相对比较平稳,虽然一季度美国GDP没有达到预期,但其他经济指标还是比较好的。”刘学智表示。

    贸易顺差连续3月环比回升

    从海关数据来看,3月份的贸易顺差由负转正达1635.5亿元,4月份的贸易顺差是2622.4亿元,而5月份的顺差则达到2815.52亿元,为连续3个月环比上升。

    刘学智向《每日经济新闻》记者表示,贸易顺差持续增长,首先反映出我国国际收支情况的持续改善,对于汇率的企稳有正面促进作用。“从整体情况来看,一季度贸易顺差处于比较低的水平,二季度呈现规律性上涨。主要是因为一季度受到春节等节假日影响,出口急剧下降,二季度则逐步回稳。这是季节性走高,不会对人民币汇率产生影响。”刘学智指出。

    华泰宏观李超团队认为,“贸易顺差回到高位,加上近期央行引入逆周期因子调控汇率,以及外储连续4个月正增长,我们认为未来汇率将以双向波动为主,同时央行会保持较强的干预。”任泽平指出,贸易顺差连续三个月增加,有利于支撑人民币汇率稳定、缓解流动性紧张。

    对于今年接下来两个季度的外贸走势,刘学智认为,价格因素目前是抬升进口增速的一个重要因素。从全年来看,大宗商品价格很难维持增长,所以进口需求会有走弱的可能,出口则可能不会有较大波动。“但我也发现波罗的海干货指数最近有所下降,预示国际航运和国际贸易市场还是存在一定的隐忧,未来需要进一步观察。”刘学智表示。

    值得注意的是,前5个月,欧盟依然为我国第一大贸易伙伴,中欧贸易总值1.6万亿元,同比增长16.1%,占我外贸总值的14.8%。其中,我国对欧盟出口9637.1亿元,同比增长14.6%。美国紧随其后,为我国第二大贸易伙伴,中美贸易总值为1.51万亿元,同比增长21.1%,占我外贸总值的14%。其中,我国对美国出口1.08万亿元,同比增长18.3%。东盟、日本则分列我国第三大和第四大贸易伙伴。

    兴业宏观团队认为,从5月单月来看,我国出口呈现的格局是对美出口增速持平,而对欧出口反弹明显。不过,整体来看,未来我国出口仍然可能面临较大的中期压力。一方面,来自美国的外部压力对我国贸易的影响可能持续;另一方面,欧洲经济的拐点通常会滞后于美国,同时欧央行货币宽松政策似乎也在接近瓶颈,这似乎意味着欧洲需求的持续性未来可能也将存疑。同时,近期中国至欧洲航线的进出口集装箱运价似乎开始出现回落迹象,边际信号值得密切关注。

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