继北京、深圳之后，类似摩拜单车模式的共享汽车“TOGO（途歌）”于1月下旬登陆上海。首批新车上线100辆，车型为奔驰smart，主要分布于大悦城等中心地区。另外还有100台左右的荣威E550，将于这一两周内投放到位。
然而，这种喊着“15元起步就能开上奔驰”的共享模式，遭到不少市民的吐槽，批其“噱头大过实用”。
槽点：1
近在咫尺却无法预订
昨日中午，记者来到TOGO在上海停放车辆较多的大悦城网点。根据APP定位指引，在大悦城东侧靠近文安路的一个临时停车场，记者找到了停放着的共享汽车。停车场内除了两三辆私家车外，其余15辆都为TOGO提供的荣威E550，车门上还涂有“TO-GO自由共享车”的醒目标识。
在等候间隙，记者并未见到有市民来取车。收费岗亭的工作人员告诉记者：“这批车辆昨天才运到这里，今天一上午也就出去一辆，也不知道是不是他们工作人员开走的。”
另外，在大悦城靠近西藏北路的大门口，还停放着蓝色和橙色共两辆smart，但当记者想订用时，却发现APP显示的可用车俩中并无smart。“你说的（不能预订）情况，我也不是很清楚。”大悦城工作人员告诉记者，原来这里通常会停放2-4辆smart，不过用的人不多，以往每天也就2人过来取车，然后还回这里。
槽点：2
网点和车辆实在太少
“网点和车辆都太少了！”家住莘庄的吴先生向记者吐槽，最近看到朋友圈传播蛮热的共享汽车登陆上海，听说还是奔驰的，免不了好奇想尝试一下。
不过，当吴先生通过驾照认证并交付1500元押金后，他手机上显示的外环外可用车辆却为“0”，“最近的一辆竟在锦江乐园，真要体验还要坐地铁‘骑驴找马’，未免也太不方便了吧！”
吴先生认为，摩拜、ofo这些共享单车之所以受欢迎，最重要的一点是真正做到了随时随地取还车，而且只需要5毛到1元就能解决短途出行。但对于TOGO来说，目前网点和车辆都非常少，租车基本只能到网点去取车，根本做不到随时随地取车。
据记者观察，就算在市区，除了大悦城网点车辆较多之外，例如南京东路、南京西路和陆家嘴等市中心网点的车辆也只是零星投放。
槽点：3
还未用车得先掏100元
TOGO还车采用“A借B还”的随地还车运营模式，即用户可以将车停在合法停车点而无需返还至固定网点。但下位取车用户，即选择“接力车”而非网点取车的，则需缴纳前者的停车费用。
“这是我一直都无法理解的做法，如果共享汽车停放在半岛酒店或者虹桥机场，而TOGO仅仅补偿停车费7.5个途币（相当于7.5元），这样谁还敢去取车。就算停放在一个小区内超过5小时，那也是一笔不小的费用。”市民宋先生认为，这与TOGO宣称的“随地还车”的运营模式并不相符。
还有市民吐槽说，昨日当他准备取走停在市区某停车场内的一辆TOGOsmart时，停车场收费口的人员告诉他，这辆车其实已停了两天多，然而APP告诉他的停放时间是“5小时+”。“这个时间提醒未免太模糊了吧！工作人员说给我打个折扣，收100元，我听到立马将车倒挡回原来的停车位，这哪里消费得起！”
槽点：4
吃了罚单，算谁的
“现在市区很多马路都是分时段停车，例如静安区的很多小马路，都是晚上6点到第二天早上7点才可以停车，如果之前的用户在这个时间段内把车停在这里，而接力用户在第二天的中午才将车取走，罚单又该由谁来支付呢？”宋先生向记者提出这个疑问。
TOGO提供的协议条款显示：“事故车辆因维修导致不能正常运营，用户还要支付停运损失费300元/天。导致车辆报废，则用户需应支付车辆实际价值的25%作为损失费。”
如此规定引发不少市民的担忧：“如果对方全责呢？又或是前一用户撞的呢？共享汽车遇到交通事故责任，到底该由谁来买单？”
业内人士认为，租车人驾驶共享汽车发生事故损害，法律责任尚是一个比较模糊的概念。分时租赁汽车随取随用随还的特性，也让运营方对于车辆出现事故或者磕碰的责任判定变得比较困难。用户即使撞了车，只要车还能正常开且不牵扯第三方，就依然可以把车还到正常的停车点，而运营方也无法判定究竟是哪位用户撞了车，时间一久，车辆的维护难度就变得非常大。
槽点：5
APP异常客服“网络忙”
共享汽车无法避免互联网平台的偶尔犯病“抽风”。昨天，无论是Android还是ios平台，TOGO的APP都出现了“系统异常”的提示，无法显示车辆，也无法使用车辆。对此，TOGO公司市场部负责人罗先生解释说，“系统异常”是应用更新引起的。不过，当记者询问，在早高峰期间，“系统异常”这样的提示反而会给用户带来更大的困扰，为什么不能直接公告提醒或者推送相关讯息，对方并未给出明确的答复。
在记者联系罗先生之前，记者曾尝试联系TOGO的客服，不过电话一直提示“网络忙”无法接通。一位北京网友在微博吐槽说：“上车前发现右前轮被撞，客服没人接，先开走了，微博为证。”还有市民反问：“难道TOGO不应该提供一个免费的800电话，而非010开头的长途吗？”
罗先生表示，客服电话出现“网络忙”，是因为最近随着城市的布点变多，用户的电话热线较以往也多了起来，“如果始终无法打通，可以到TOGO的官网微博、微信先留下问题，客服也会一一回应。”
他表示，目前TOGO技术、市场等核心部门以及客服都还设在北京，虽然落地的城市和网点增多，但相应的服务和人手的增加需要一个过程。
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