“蓉欧+”延伸至鹿特丹 打通海上通道

11月2日，作为第十六届西博会专项活动之一的第二届国际口岸经贸物流合作大会暨成都航空口岸开放合作大会在锦江宾馆举行。会上成都的“蓉欧+”战略再结新成果，成都市与荷兰蒂尔堡市举行了“成都-蒂尔堡-鹿特丹铁路班列启动仪式”，中欧班列蓉欧快铁进一步延伸，今后将通过荷兰蒂尔堡连通鹿特丹，打通了蓉欧快铁通道与通过鹿特丹的海上通道，借此未来成都将努力成为连接欧洲与泛亚之间的桥头堡。

打通铁路与海上通道

鹿特丹是荷兰第二大城市，欧洲第一大港口，亚欧大陆桥的西桥头堡，19世纪80年代曾是世界上第一大港口。借由“蓉欧+”战略，成都-蒂尔堡-鹿特丹铁路班列成为中欧班列蓉欧快铁在中线的延伸部分，蓉欧快铁中线是指成都至波兰罗兹，于2013年4月正式开通，经新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国抵达波兰，全长9826公里，通行时间10天。

通过延伸至荷兰蒂尔堡，乃至鹿特丹，据成都国际铁路班列有限公司副总经理陈杰介绍，成都-蒂尔堡-鹿特丹铁路班列全程运行时间将相较于现有班列延长1至2天，估计需要12至13天，计划往返程每周一班。陈杰表示，连接鹿特丹等端点，在一定程度上打通了蓉欧快铁通道与通过鹿特丹的海上通道，对发展铁路、海运的多式联运有着重要意义。

成都市口岸与物流办公室主任陈仲维也表示，通过中欧班列蓉欧快铁中线等的推进，利用欧洲沿线城市，将蓉欧快铁进一步延伸，延伸到欧洲更多的地方。

成都-蒂尔堡-鹿特丹铁路班列启动，在荷兰前副首相兼经济部部长马克西姆·费尔哈亨看来，也具有积极意义，长马克西姆·费尔哈亨告诉《每日经济新闻》记者，通过蓉欧快铁和已经开通相关直航航线，荷兰多个城市可以说已经与成都建立起了全方位、多层次的物流网络，荷兰也将由此成为中国连通欧洲的门户。

荷兰蒂尔堡市副市长艾瑞克·瑞德也对蓉欧快铁的延伸颇感振奋，蒂尔堡今后可以为物流一个分销中心，从成都起运的产品通过蒂尔堡分拨，而欧洲的产品也借由蒂尔堡源源不断流向中国。

成都工投集团总经理陶迅表示，未来将实现蓉欧快铁覆盖长三角、珠三角和环渤海经济圈，对接中国港澳地区以及日、韩、东盟的目标。蓉欧快铁将进一步做强波兰罗兹（库诺特）等节点，德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡等端点，下一步逐步将干线延伸至鹿特丹、安特卫普、巴黎、马德里、米兰、莫斯科等10处海外端点。同步在欧洲投资建设10个海外仓，在波兰、德国、荷兰等国家腹地城市设立海外办事处及分支机构。

连接欧洲与泛亚的桥头堡

面对与会国内外嘉宾，昨日，成都市口岸与物流办公室主任陈仲维以“深入实施‘蓉欧+’战略，打造国际物流大枢纽”为题演讲，为大家全面而系统了阐述了成都的“蓉欧+”战略，以及未来发展的格局与趋势。

何为“蓉欧+”战略？陈仲维表示，实际上“蓉欧+”就是把成都对外的通道全部打通，比如铁路通道，将成都到欧洲的这条通道打通，开行了蓉欧快铁，就是从成都作为始发站，开到波兰的罗兹，“我们在这条线上往返运行，两头是蓉和欧，我们搞互联互通，我们开通更多的公共班列，把我们的铁路延伸到欧洲的目的地城市。”

同时，国内也要开通更多公共班列与沿海长三角、珠三角、环渤海地区，包括与东南亚地区的昆明甚至厦门等地，乃至把台湾连起来，“实际上‘蓉欧+’战略，无论是空中的丝绸之路，还是陆地的丝绸之路，都希望把以成都为起点的通道建立成泛欧的，成为连接泛欧和泛亚的交通物流枢纽，将成都打造成连接欧洲和泛亚的桥头堡。”陈仲维说。

陈仲维透露，今年中欧班列蓉欧快铁，主要是从成都到波兰罗兹的中线，已经开行了400列。从北线来看，计划本月内将开通成都到莫斯科的班列。南线方面，今年成都到土耳其伊斯坦布尔已经做了三次测试，计划今年年底前将开通成都经阿拉木图到伊斯坦布尔的班列。“这样，今后成都面向欧洲的铁路通道将有三条，在此基础上，还将做更多的铁路班列延伸。”陈仲维表示。

根据计划，明年中欧班列蓉欧快铁目标开行1000列以上，其中成都至波兰一线预计去程300列，返程300列；成都到莫斯科一线计划去程100列，返程100列；成都到中亚和土耳其伊斯坦布尔一线计划去程100列，返程100列，这样就构成明年1000列的目标。到2020年，蓉欧快铁每天开行10列，全年开行3000列以上。到2020年成都国际铁路港要达到122万标箱，国际达到50万标箱，其中到欧洲的国际箱量有望超过12万标箱。

每经记者 张舒