相貌平平的新凌派，靠这个秘密武器打天下？

每经实习记者 赵成

据乘联会数据统计，今年前8个月，新凌派累计销售5.1万辆，同比下跌21.9%，它也是广汽本田全系产品中除歌诗图外，销量出现同比下跌的另一款车型。那么，依靠从5AT变成了CVT的秘密武器，新凌派能“卷土重来”吗？

每个人都有记忆盲点，而在广汽本田全系车型中，凌派便是小编的记忆盲点。

与老款车型相比，尽管新凌派在外观方面有了不少改变，但如果不是翻看上午拍摄的照片，这款车在小编的印象中似乎只剩下尾部那条位置偏上、贯穿左右的镀铬饰条了，而“被家族化”的前脸，更让小编产生了“恍惚”的感觉。

据官方介绍，新凌派的的设计理念来自于“Cool Dragon”（酷龙）的力量美学概念，其不但采用了前后双LED灯，独有的刀锋式双腰线设计以及车辆尾部那条让小编记忆深刻的是，为在视觉效果上拉宽车身而强化的镀铬饰条，更加凸显出该车将独特的龙形艺术融入到车辆的整体设计之中。

作为年度小改款，新凌派在车身尺寸方面与老款车型相比，仅长度增加14mm，达到4664mm，而这只是由于外观设计差异所导致，对车内实际乘坐空间并没有起到任何帮助。

置身车内，传统的中控台布局以及大面积的硬质材料覆盖件，与老款车型并无二致。然而车身稳定性控制系统（VSA）、斜坡起动辅助系统（HSA）、紧急刹车警示系统(ESS)等车辆主动安全配置成为了全系标配。

除此之外，小编还发现，曾经出现在雅阁和奥德赛上的忙点显示系统（Lane Watch）竟也出现在了新凌派上，这可是在同级别车型上不曾出现且值得炫耀的功能。

综上，这些而变化似乎足以承载一款“年度小改款车型”，可事实远非如此。

据广汽本田官方介绍，新凌派仍然采用1.8L自然吸气发动机，其最大功率达100kW/6500rpm，最大扭矩为169N•m/4300rpm，而此参数与老款车型相比却降低了3N•m。（经工作人员证实，该车整体动力参数与缤智1.8L车型完全相同）

实际上，新凌派的最大变化是其变速箱从5AT变成了CVT，不仅燃油经济性有所提升，加速性及动力输出的平顺性均得到很大程度改善。

一开始，小编并不以为然，而在实际道路驾驶时，新凌派却给了小编不小的惊喜。

挂入D档，轻踩油门，新凌派提速积极，没有任何迟滞，随着油门踏板继续“下沉”，该车动力输出平顺柔和；当档位挂入S档，发动机转速将直接升到3000rpm以上，以便让发动机动力输出更加顺畅。与此同时，方向盘指向准确且带有粘滞感。

但如果是低速行驶，方向盘轻的几乎用一根手指便可操控，极大程度提高了驾驶过程中的舒适性。

而新凌派之所以能够有如此表现，完全得益于本田自主研发的CVT无极变速器。

据了解，本田的CVT无级变速器和发动机链接的液力变矩器部分，其直径相对较大，带来的直接好处就是可以放大两级扭矩、提高传动效率、同时动力响应也变得更快。

不仅如此，随着CVT无级变速箱的应用，新凌派的燃油经济性也得到明显提高，据官方公布的百公里油耗为6.2L。（在ECON节能驾驶辅助系统下行驶）

编后：经过一番试驾，相比于日系统计别车型，搭载本田CVT无级变速箱的新凌派的确给人出乎意料的驾驶感受，然而作为一款专门为国人打造的本田车型，凌派自2013年上市一年半以后，销量达到30万辆。

然而随着我国车市整体进入“微增长”时代，加之SUV不断蚕食挤压轿车市场，使得改款后新凌派再无当年风采。

据乘联会数据统计，今年前8个月，新凌派累计销售5.1万辆，同比下跌21.9%，它也是广汽本田全系产品中除歌诗图外，销量出现同比下跌另一款车型。

事实上，此次试驾的2016款凌派早已于去年12月正式上市，而在时隔大半年后又一次组织媒体试驾，或许是广汽本田对一款“好产品”未得到市场预期所作出的无奈之举。