大众天津变速器厂二期投产 奥迪持续深化本土化战略

每经实习记者  骆一帆

8月22日，大众汽车自动变速器（天津）有限公司奥迪变速器厂二期工程正式投产。该二期工程主要用于扩充DL383变速器产能，此前一期工程DL383变速器产能为9万台/年，二期工程投产后，DL383变速器产能将扩充到24万台/年，未来3期工程投产后，DL383变速器产能将达到48万台/年。

据了解，该款DL383为奥迪旗下较为先进的一款变速器，采用7速双离合湿式纵置设计，大众汽车自动变速器（天津）有限公司技术总经理Mike向NBD汽车表示，该款变速器可适用于前驱、四区及混动车型，且节油性好，与普通变速器相比100公里可节油约0.3L。

奥迪中国总经理魏永新（Joachim Wedler）向NBD汽车介绍：“奥迪在中国的第一个变速器厂为奥迪品牌在中国市场的发展增加了新的核心竞争力。此外，奥迪变速器厂的正式投产也是奥迪本土化战略进程中的一个重要里程碑。”

据了解，大众天津变速器厂除DL383变速器外还生产DQ380和DQ500两款变速器，三款变速器均供应奥迪车型。DQ380主要供应A3车型，DQ500主要供应Q3车型。而DL383变速器供应今年9月即将上市的新A4L车型，未来还将供应新Q5和新A6车型。

近年来，奥迪品牌在中国发展迅速，几款国产车型销量持续攀升，根据乘联会数据，今年1-7月份，奥迪总累计销量为32万辆，同比增长17.1%。

变速器的本土化，为奥迪及大众在华销量持续攀升提供了保证，除天津生产基地外，大众在大连和上海也布有变速器生产基地，其中大连基地主要生产DQ200变速器，而上海基地主要生产MQ200变速器。

据NBD汽车了解，随着大众天津变速器厂产能的进一步扩充，大众旗下的其他车型也将使用天津工厂所产变速器，比如上汽大众凌度车型目前采用的便是DQ380变速器，而同样采用纵置发动机布局的大众辉昂车型，未来将有望搭载DL383变速器。

大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授（Prof. Dr. Jochem Heizmann）向NBD汽车表示：“大众汽车自动变速器（天津）有限公司促进并进一步强化了大众汽车集团各品牌之间的协同合作。通过资源的有效利用，积极履行在集团业务运营的每一步实现可持续发展的承诺。”