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    雷克萨斯上半年领跑豪华车市:加速布局“后10万辆时代”

    每日经济新闻 2016-07-07 08:05

    7月5日,雷克萨斯中国宣布,依靠ES、NX、RX等车型的热销,今年上半年在中国市场完成销售4.62万辆,同比增长27%,增速仅次于奔驰,位居豪华车市场第二名。

    每经编辑 每经记者 刘旭    

    每经记者 刘旭

    7月5日,雷克萨斯中国宣布,依靠ES、NX、RX等车型的热销,今年上半年在中国市场完成销售4.62万辆,同比增长27%,增速仅次于奔驰,位居豪华车市场第二名。

    “今年3~5月,雷克萨斯中国市场订单连续3个月突破1万辆,这是一个新纪录。”雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也向《每日经济新闻》记者表示,5月,受熊本县发生地震灾害影响,雷克萨斯在中国市场实际交付不足5000辆,即便如此,今年10万辆销售目标仍可完成。

    这对于雷克萨斯中国具有标志意义。自2005年正式进入中国市场,雷克萨斯曾多次挑战年销10万辆,但该目标一直未能实现。随着2015年通过多款产品上市,完善品牌本土化布局后,今年10万辆目标有望首次达成。

    10万辆是二线豪华品牌的竞争“红线”。就上半年销量来看,今年,捷豹路虎和雷克萨斯将相继突破这一目标,与沃尔沃等品牌拉开距离。但是,伴随其他二线豪华品牌相继国产,雷克萨斯也将迎来新挑战。

    “雷克萨斯通过降低利润等方式,实现了与国产车型相近的价格,对于雷克萨斯,价格并不是问题。”江积哲也表示,与其他豪华品牌不同,为保证用户体验,雷克萨斯坚持单独建设生产线,不与大众化品牌共线生产,一定程度上降低了国产的必要性。

    《每日经济新闻》记者了解到,“后10万辆时代”,雷克萨斯将继续打造来自东方的豪华品牌理念,将“匠”文化深入中国。“‘匠’是雷克萨斯的信仰,不管未来产品变成什么样子,这一核心精神不会变。”雷克萨斯中国副总经理朱江表示。

    首度突破10万辆目标可期

    如果没有熊本县地震影响,雷克萨斯上半年销量将突破5万辆。

    按照行业规律,上半年销量占比约为全年销量的45%左右,雷克萨斯在中国市场已是超额完成任务,其中,ES、NX和RX是重要的“销量担当”。《每日经济新闻》记者统计发现,三款车型占雷克萨斯中国整体销量的80%左右。

    上半年,主打东方文化的中大型轿车ES销量近2万辆,是雷克萨斯销量最高的单一车型。“我们发现,购买ES的消费者中,年轻人的比例正在上升,这与传统C级车市场的受众定位形成反差、”朱江向《每日经济新闻》记者表示,一方面说明ES的产品定位得到年轻消费者认可,另一方面ES主打的东方文化品牌理念正被越来越多年轻人接受。

    这被认为是雷克萨斯在中国持续增长的机会。与在中国豪华车市场一直占据绝对主导地位的欧洲品牌“工程师文化”不同,雷克萨斯倡导的“匠”文化更贴近中国传统文化理念。同时,随着工匠精神正在上升到中国主流价值体系,雷克萨斯与中国市场的契合度也加速提升。

    自2014年广州车展上市以来,NX不仅为雷克萨斯的上一轮产品集中爆发夯实了基础,并且在持续热销。今年上半年,在竞争激烈的中型豪华SUV市场,NX月均销量突破2000辆,领跑进口SUV市场。

    作为一款开拓全新细分市场的车型,NX不仅拓宽了雷克萨斯覆盖的消费人群,也成为雷克萨斯新一轮品牌打造的起点。经过从Next X到与东方文化结合的道法自然,雷克萨斯基于不同受众,打造品牌特性已基本成型。

    此外,受产能制约,RX、IS等车型实际销量远小于订单量。据悉,伴随下半年针对中国市场产能提升等影响,雷克萨斯在中国市场今年交付10万辆并不困难。

    《每日经济新闻》记者了解到,明年,雷克萨斯全球品牌体系将打造完成,基于该体系的雷克萨斯中国品牌slogan也将逐步诞生。届时,雷克萨斯中国除基于每款产品打造的品牌属性外,还将拥有引领性的品牌特质,使得雷克萨斯在中国消费者印象中更加清晰。

    明年再迎产品“大年”

    与明年全新品牌体系一同到来的是雷克萨斯新一轮产品布局。与2015年主打“走量”车型不同,雷克萨斯明年将重点打造旗舰产品,全新LS、LC等车型将相继导入中国市场。

    “在旗舰级轿车市场的销量缺失,是雷克萨斯作为豪华品牌必须补齐的部分。”朱江向《每日经济新闻》记者表示,即使对于销量贡献并不大,旗舰级轿车对于雷克萨斯品牌的持续提升起到了关键作用。

    此外,2017年,CT、NX中期改款等车型将相继进入中国市场,雷克萨斯新一轮“品牌故事”也将随之开启。一直以来,雷克萨斯强调比生产本土化更为重要的是品牌本土化。对于两年来雷克萨斯在品牌层面的一系列改变,江积哲也表示,雷克萨斯正在被越来越多的消费者接受并喜爱。

    同时,新的挑战也随之而来。2017年开始,豪华车第二阵营除雷克萨斯外,全部进入国产上量时期,坚持进口车身份的雷克萨斯如何保持销量持续增长成为一道难题。

    “国产带来的不仅是成本优势,更是对当地市场的深入研究。”一位汽车行业分析师向《每日经济新闻》记者表示,车型研发、供应链选择、生产配套、售后体系等更接近当地市场,对一个汽车企业而言更容易获得当地消费者认可。

    与业内普遍关注的“如何国产”不同,江积哲也表示,雷克萨斯仍然在思考“要不要国产”的问题。有分析认为,虽然风险难以预判,但国产带来的市场机会也容易转瞬即逝。

    对于“后10万辆时代”,雷克萨斯并不急于10万辆之后的销量快速提升,而是希望更加丰富产品体验、品牌提升以及销售网络下沉,为中国消费者提供更好的服务。江积哲也表示,通过雷克萨斯九州工厂产能拉升,中国市场供应紧张的问题可以解决。

    江积哲也向《每日经济新闻》记者表示,2016年雷克萨斯中国的三大目标是,根据中国豪华车整体市场增幅仅为10%,正在发生巨大变革,需要持续推进“雷克萨斯经营法则”;进一步提升雷克萨斯品牌力;以及完成10万辆的目标。

    分析认为,年销10万辆之前,雷克萨斯面临的是自身体系能力的建设和完善;年销10万辆之后,雷克萨斯更重要的是与其他二线豪华品牌展开市场份额“争夺战”,面对将中国定义为“本土市场”的竞争对手们,雷克萨斯需要的不仅仅是品牌本土化。

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