安聪慧作“2020”承诺：吉利全面转型新能源

广州车展前夕，吉利帝豪EV纯电动车型上市，官方指导价22.88万~ 24.98万元。根据国家和地方政府补贴，帝豪EV补贴后售价进入15万区间。

据了解，这仅是吉利新能源战略的开端，未来五年，吉利将进入新能源车型加速导入期，到2020年，新能源车型将占吉利整体销量的90%。

根据吉利发布的“蓝色吉利行动”，将降低平均燃油消耗、降低插电式混动车型售价、提高新能源汽车销量、研发燃料电池车辆从而达到行业内领先等设定为目标。吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧承诺：吉利将率先实现2020年百公里油耗低于5L的燃油限值目标。

全线车型布局新能源

无论是与上汽、北汽等集团自主品牌相比，还是与比亚迪、奇瑞等企业相较，吉利在新能源产品的布局显得有些“姗姗来迟”。

对此，安聪慧表示，并不晚，而是希望规模导入。“8年前，吉利开始研发混合动力技术，5年前开始研发纯电动车型，3年前开始研发插电混动车型。”

《每日经济新闻》记者了解到，吉利已建成3个新能源车型平台，分别为中高端纯电动车型FE平台，小型纯电动平台PE平台，以及与沃尔沃合作开发的CMA架构上衍生的新能源车型平台。

其中，此次率先上市的帝豪EV正是诞生于FE平台，该平台主要打造高性能、中高端纯电动车。技术数据方面，目前，该平台续航里程为253km，百公里电耗15kwh；到2020年，该平台续航里程可达500km，百公里电耗为11kwh。

PE平台则是主打小型车的纯电动平台，即打造轻量化、智能化、高性价比小型纯电动车。该平台首款车型预计2017年上市。技术数据方面，续航里程为200km，百公里电耗为11kwh；到2020年，续航里程为400km，百公里电耗为8kwh。

此外，吉利欧洲研发中心开发的基于CMA中级车基础架构的1.5TD+7DCTH插电式混动动力系统将搭载吉利全系车型，2017年实现百公里综合油耗低于2升，2019年油耗下降到1.8升，到2020年实现百公里综合油耗小于1.5升的目标。

吉利汽车集团副总裁、研究院院长冯擎峰表示：“今年纯电动发布，2016年混合动力将会上市。2017年开始插电式混合动力全面上市，吉利汽车的混合动力系统主要用于A级平台，插电式混合动力将会用在所有产品平台上，包括轿车、SUV、MPV等。”

新能源车欲破百万辆

根据“蓝色吉利行动”，率先承诺提前全面实现2020年国家第四阶段企业平均5.0L/百公里燃油消耗限值。安聪慧向《每日经济新闻》记者表示，吉利作为自主品牌汽车企业，率先作出这一承诺，为整个汽车产业作出表率作用。

在技术方面，吉利将实现消费者用买传统汽车的成本购买新能源车型的梦想。同时，在氢燃料及金属燃料电池汽车研发方面取得实质性成果。未来五年，将实现新能源技术，智能化、轻量化技术在行业内达到领先地位。

在销量方面，到2020年，新能源汽车在吉利整体销量中的占比将达90%以上；其中，插电式混动与油电混动汽车的销量为65%，纯电动汽车的销量为35%。值得注意的是，吉利将油电混合作为新能源推广的一部分。

安聪慧强调，到2020年，新能源车型销量突破百万辆，一定会做到。

而根据《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量将超过500万辆。按此计算，即便不算油电混动汽车，吉利新能源汽车的销量也将达到50万辆以上，也就是说届时很可能将占国内新能源汽车市场的10%。

“未来五年，吉利汽车将会从一个传统燃油车全面转换为一个新能源汽车企业。”安聪慧表示。