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    主流合资品牌欲变革C级车市场 长安福特金牛座或拉低起售价

    2015-07-02 01:15

    每经编辑 每经记者 刘旭    

    ◎每经记者 刘旭

    6月25日,长安福特首款C级车金牛座揭开神秘面纱,这是该车自今年上海车展完成全球首发之后首次展示内饰、配置等相关信息。据悉,该车型计划今年9月正式上市,预期起售价低于30万元。“福特金牛座的引入,不仅将进一步完善长安福特的产品谱系,长安福特车型体系也将向更高端的商务车领域拓展。”长安福特汽车有限公司总裁马瑞麟向《每日经济新闻》记者表示,C级车是长安福特必须要进入的细分市场,现在也是个好时机。

    所谓好时机是指,一方面,一汽丰田、长安福特、上海大众等主流合资企业正在加速布局C级车市场;另一方面,乘联会数据显示,豪华车市场增速回落已成为趋势,特别是C级车市场,难现回暖信号。“这有可能成为C级车市场格局重构的催化剂。”汽车行业分析人士表示,此前,超过70%的C级车市场份额来自德系三强(奥迪、宝马、奔驰),当前在二线豪华品牌和主流合资品牌的加速推进下,C级车市场或将从份额到价格均迎来一次新变革。

    福特“1515”战略迎收官

    2011年,福特中国宣布在中国市场启动“1515”战略,主要内容包括:到2015年福特将在中国市场引入15款车型、20款全新发动机和变速器,产能扩充到120万辆,年销量突破百万辆,市场占有率达到6%。

    作为“1515”战略的重要执行者,自开山之作新福克斯开始,长安福特进入了新车拉动的快速增长期。此后,翼虎、翼搏、新蒙迪欧、福睿斯、全新锐界相继上市,长安福特销量也从2011年的32万辆增长到2014年的超80万辆。

    在中国汽车市场遭遇“急刹车”的情况下,长安福特前5月完成销量33.30万辆,同比增长1%,在乘用车企中销量排名第八。但按照此前规划,2015年长安福特瞄准“百万俱乐部”的挑战仍然艰巨。

    根据长安福特规划,今年是其“产品大年”,继年初福睿斯上市之后,2015款翼虎、国产锐界相继上市。年内,金牛座、全新福克斯将完成上市,至此,福特“1515”战略迎来收官。

    “金牛座不仅是长安福特改写中高级市场的重新定义者,同时也是福特‘1515’战略收官的基础。”马瑞麟表示,作为长安福特的旗舰车型,金牛座经过广泛市场调研,以科技为突破口,将年轻精英作为目标客户。

    长安福特认为,随着中国经济增长模式转型,科技已经对商业产生变革性的影响。随着科技商务时代来临,汽车已逐步演变成新时代商务精英的移动办公室,智能化移动办公的需求已经超越传统商务车的豪华驾乘功能。

    份额之争一触即发

    金牛座作为长安福特进入C级车市场的首款车型,品牌提升将是其首要任务。一位长安福特经销商告诉记者,此前,金牛座一直被定义为拉升品牌的车型,目前在市场普遍下行的情况下,金牛座有可能通过1.5T车型的推出拉低起售价,贡献一定销量。

    6月25日,长安福特宣布,金牛座将提供三种发动机,分别是高配车型搭载的2.7T V6发动机,以及2.0T和1.5T发动机。

    有分析认为,金牛座顶配车型将冲击30万元以上的高端市场;主销车型搭载2.0T发动机,价格区间预计为25万~30万元;而与新蒙迪欧同款的1.5T发动机,充当了拉低起售价的作用。

    但一位熟悉长安福特的相关人士告诉记者,“1.5T车型匹配新蒙迪欧已经略显吃力,在更大级别的金牛座上动力表现可想而知”。此前,新蒙迪欧上市时,最低配车型就几乎以订单式生产方式销售,主要作用是拉低起售价。“价格无疑是合资品牌冲击C级车市场的‘杀手锏’。”乘联会秘书长崔东树告诉《每日经济新闻》记者,在品牌力难以抗衡之时,低价入市是合资品牌撼动C级车市场现有格局的关键。

    这一点在一汽丰田今年3月投放的第十四代皇冠上已经有所体现。第十四代皇冠以27.98万元的起售价进入市场,是首款低于30万元的C级车。同时,上海大众的C级车计划也已提上日程,这款来自MQB平台的大众品牌首款C级车,旨在分摊研发成本,亲民价格已在计划之内。

    与合资品牌加速布局形成对比的是,C级车市场的传统主力车型正面临巨大挑战。乘联会数据显示,C级车市场的领军车型,奥迪A6L今年前5月销售了6.25万辆,并未实现增长;华晨宝马5系Li前5月销量微增3%;只有基数较低的北京奔驰E级车,保持了C级车市场此前的增速水平,前5月销量2.40万辆,同比增长23%。

    “在价格下探、多品牌进入的情况下,C级车市场有望迎来重构。”崔东树认为,价格将成为C级车市场重构的突破点。在皇冠将C级车市场价格拉低至30万元以下后,接下来,C级车价格探底25万元成为可能。同时,C级车将不再仅为豪华车企业专属,市场份额之争一触即发。

    市场分析人士认为,C级车市场主要是存量之争。主流合资企业尝试C级车尚无成功先例,上海通用别克荣御、林荫大道,以及一汽丰田耕耘多年的皇冠,仍处于C级车市场边缘。“品牌与定位是C级车市场突围的关键。”上述市场分析人士表示。

    对此,马瑞麟表示,C级车市场有很多机遇,不仅是商务需求,还有新时代个人生活需求的变化,导致消费者对C级车诉求产生变化。长安福特正在进入一个全新的市场,“金牛座能够打造一个特别的市场机遇”。

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