奔驰放言五年内夺豪华车冠军德系三强缠斗前驱车

◎每经记者 刘卫琰 发自北京

乘着在华销量逆势高走的东风，奔驰重提未来5年重夺豪华车市场冠军的目标。

近日，北京汽车股份有限公司（以下简称北京汽车，01958.HK）总裁李峰在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“‘十三五’奔驰计划成为豪华车市场第一名。为了实现这一目标，NGCC（紧凑级车型）工厂将发挥更大的作用。”据了解，北京奔驰NGCC工厂是为了生产前驱车型而打造。

就在奔驰加速发力前驱车的同时，作为该品牌的直接竞争对手，宝马在华也加速布局此类车型。李峰认为，未来前驱车将成为豪华车竞争的一个重点领域，也将成为豪华品牌争夺全球销量头把交椅的重要筹码。

奔驰冲击豪华车冠军

近日，北京奔驰NGCC工厂正式投产。据戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官唐仕凯介绍，北京奔驰NGCC工厂于2012年8月正式奠基，该工厂总投资额为7.2亿欧元。随着这一工厂的投产，到今年底，奔驰在华总产能将达到25万辆。“随着奔驰在华产能的进一步释放，‘十三五’奔驰将成为豪华车市场第一名。”李峰在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

实际上，早在2012年，戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈就曾提出，2020年奔驰将成为全球第一大豪华品牌，中国则是这一目标实现的重要区域市场。近日李峰重提这一计划，则来自于目前奔驰在华逆势走高的销量。

从去年下半年开始，我国豪华车市场均出现增长放缓的态势。在此背景下，宝马、奥迪在华销量增幅也开始放缓。去年，宝马在华共销售45.5万辆，同比增长16.7%，相比2013年下滑3个百分点；奥迪在华共销售57.5万辆，同比增长17%，增幅同比下滑4.2个百分点。而奔驰在华销量28.2万辆，同比增幅达到29%，接近三成。

根据各个品牌发布的销量数据，2013年奔驰全球销量为146.2万辆，和宝马、奥迪的差距分别为19万辆和11.4万辆；2014年该品牌全球销量提升至165万辆，和宝马、奥迪的差距分别减少到16万辆和9.1万辆。

不仅如此，“今年一季度奔驰表现依然较好，其中北京奔驰销量同比增长46%，达到4.9万辆”，李峰表示，“我们预计今年北京奔驰的销量有望达到20万辆，同比增长37.45%。”根据北京汽车2014年年报，去年北京奔驰的销量为14.55万辆。

前驱车成决胜关键

不仅奔驰在不断强化2020年成为全球豪华车市场冠军的目标，其竞争对手奥迪也确定了相似的目标。而宝马作为稳坐多年豪华车市场冠军的品牌，自然也不会认输，豪华车第一名的争夺战无疑将更加激烈。

在李峰看来，在这场激烈的竞争中，紧凑级车型将成为未来争夺的一个焦点，而在紧凑级市场中，前驱车会是竞争最为激烈的一个市场。

有分析认为，相比后驱车，前驱车的制造成本更低，随着成本的下探，车型的价格也会走低，这无疑将进一步拓宽豪华车受众区间。

正因如此，李峰告诉记者：“未来奔驰在华国产的所有紧凑级车型都将是前驱车。”

虽然李峰没有透露未来奔驰还将国产哪些前驱车，但有资料显示，奔驰GLA是基于MFA前驱平台开发，和这款车同平台的还包括奔驰B级、奔驰A级等车型。

《每日经济新闻》记者了解到，宝马也在华启动了前驱车市场的布局。今年2月，宝马品牌旗下首款前驱车型——2系旅行车正式在华销售。这款车型未来将国产。一位宝马经销商透露：“今年宝马还将在华推出2系旅行车的7座版本。”

宝马大中华区总裁兼首席执行官安格表示，未来随着前驱车型数量的进一步增加，“紧凑级车型销量将在宝马在华销量中占据三成份额”。

此外，一直致力于前驱车研发和制造的奥迪，未来也将继续发力紧凑级市场。一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文表示，随着Q3销量的提升以及A3的贡献，目前奥迪在豪华A级车市场的份额已经达到58%。未来奥迪在华仍将继续推进车型的小型化战略。