庞大集团总经理李金勇：“大平行进口”可解决垄断

◎每经记者 刘旭 发自北京

平行进口汽车有望成为2015年汽车行业的关键词，因为各大汽车厂商对于进入这一汽车贸易领域的热情相当大。“今年是平行进口的破局之年，但短期内上量的可能性不大。”4月15日，庞大集团总经理李金勇向《每日经济新闻》记者（以下简称NBD）表示，以庞大为例，全年40万~50万辆的销售体量中，平行进口只有几千辆。

但是，由于单车价值高、前景广阔，庞大集团早已将平行进口设立为战略布局的重要一环，未来3年主要通过多项业务提高竞争力，今年初已在巴博斯经销店开展平行进口汽车业务。李金勇还告诉《每日经济新闻》记者，庞大在平行进口上方面的布局不止于此。

目前，相关监管部门正在针对平行进口流通领域设立试点企业和试点平台，通过营业利润率方面的考量，设立进入门槛。由此，大型经销商集团将获得优势地位。

据中国进口汽车市场信息联席会的分析，今年前两个月，平行进口车在进口车市场中的份额已经达到7.5%，而同期海关累计进口汽车同比下滑18.3%，快速上升的平行进口汽车贸易量引起了各大跨国公司的高度关注。

NBD：您如何看待目前的平行进口汽车经营状况？

李金勇：从去年开始，平行进口吸引了汽车行业和消费者很高的关注度，但在实际操作中，仍然存在许多的问题，比如平行进口车进入海关的便捷程度、针对这些车型的商检政策，以及消费者普遍关注的售后服务等问题都没有解决。平行进口车的开放是一个趋势，但还有较长的路要走。

NBD：您认为目前平行进口贸易还有哪些部分需要完善？

李金勇：我个人把平行进口分为“大平行进口”和“小平行进口”，市场关注度很高的这部分是“小平行进口”，就是以美规车、中东版进口车为代表的平行进口车导入中国市场。

但是，我们更应该看到，进口车市场的开放不应仅止于此。目前，全球汽车企业在中国市场设立销售公司，充当总经销商的格局没有改变。针对进口车企业的反垄断重点应该是这一部分，如果这些全球企业，每年拿出一定比例车型，直接销售给符合标准的经销商企业，才能从源头解决垄断带来的价格问题，这也是我所定义的“大平行进口”。

NBD：目前平行进口市场的关注很高，深受资本热钱关注，对于这种现象您如何看待？

李金勇：目前，相关部门正在针对平行进口市场进行试点企业、试点平台等资质的审核，从而规范这一领域。以投机为目的的热钱流入将造成这一市场泡沫积聚，而汽车销售还涉及维修、保养等问题，是这些热钱无法解决的。因此，针对平行进口经销商进行营业额、利润率等资质的审核对于保证平行进口市场的良性运行，至关重要。

NBD：庞大集团对平行进口领域怎么定位？

李金勇：目前，平行进口仅占庞大销售体量的很小一部分，整体平行进口市场的体量短期内也难有明显增加。2015年对于平行进口市场而言，是非常重要的一年，更多体现在运行规则的完善方面。

但是，庞大对于平行进口各项工作的申请非常积极，这一领域市场前景向好。特别是由于平行进口车型单车价值较高，对于庞大利润率和品牌形象的提升作用明显。