汽车销售模式做减法 酝酿渠道变革

◎每经记者 吴燕子 发自上海

日前，沃尔沃向全国40多个城市和地区启动新一轮经销商招募计划，其中最低200万元的建店投入和500平方米的设施面积要求，远远低于一些豪华车品牌上亿元的建店门槛。这是自去年《汽车品牌销售管理实施办法》确立修订框架以来，汽车厂家主动降低投资标准、减轻经销商经营压力的最直接举措。

北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示，加大对这种低成本零售体验店的建设是厂商适应汽车消费环境和市场变革的结果。中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，3S店或2S店将成为今后车企在渠道下探过程中的主要模式。

与此同时，4S店模式将逐渐被汽车连锁超市、大卖场、汽车园区等多元化经营业态瓜分市场份额的呼声越来越高。罗磊对此表示，今后在汽车流通领域将以授权经销为主，多元业态并存。

颜景辉认为，原先由存量市场支撑起来的高投入和高成本的4S店模式已经不复存在，四五线和县级城市并不具备那么旺盛的购车需求，厂商在渠道扩张中必须把握投入产出比。

不过，尽管低成本的3S店成为汽车厂商改变粗放式经营模式和减缓经销商盈利压力的有效途径，但部分3S店并不具备维修和保养优势，真正核心的、利润率更高的维修保养服务还是得转交给4S店来完成。

颜景辉认为，多元化经营业态正在兴起，但目前仍旧以4S店模式为主导。“由于新的《汽车品牌销售管理实施办法》在修订过程中保留了授权经营制度，一家店销售多品牌的混合经营模式并不会在短时间内出现。”