每日经济新闻

    自主品牌市场份额跌破四成 寄望SUV和MPV收复失地

    2015-01-15 01:02

    每经编辑 每经实习记者 冒诗阳 发自北京    

    每经实习记者 冒诗阳 发自北京

    2014年是车市不平静的一年,宏观经济增速下滑让车市承受了较大压力,全年汽车销量增长仅为6.86%。而自主品牌市场占有率的一路连跌,更令业界为之忧心。回望2014,虽然自主轿车防线一度被攻破,但SUV和MPV市场的表现可圈可点,50%左右的增速令合资车企为之侧目。展望2015,SUV和MPV成为最值得期待的细分市场,也将成为自主品牌“扳回一城”的重要利器。

    1月12日,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)在北京召开信息发布会,对2014年汽车工业的运行状况进行了总结。

    2014年,我国乘用车市场共销售1970.06万辆,同比增长9.89%,其中自主品牌乘用车共销售757.33万辆,同比增长4.10%。

    由于自主品牌乘用车增速低于整体市场,截至2014年底,自主品牌在乘用车市场的份额比上一年同期下降了2.14个百分点,市场占有率降至38.44%。其中,自主品牌轿车销量的下滑成为拖累自主阵营份额下降的重要因素。据统计,2014年自主品牌轿车共销售277.44万辆,同比下滑17.4%。

    为此,全国乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)副秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时说:“这主要是由于汽车市场整体增速的下滑以及合资品牌的下探导致的。”

    2014年,自主品牌虽然经过了惊心动魄的“12连降”,但是下半年的表现逐渐企稳回升,尤其是在SUV和MPV两个细分市场上,自主品牌的销量增长率分别达到了50.9%和48.0%,跑赢了整体市场。

    “自主品牌在SUV和MPV领域占据一定的先发优势,”崔东树表示,“这为自主品牌今后几年的发展提供了窗口期。”

    轿车拖累致份额下降/

    2014年,自主品牌轿车虽然完成了277.44万辆的销量,但是市场占有率仅为22.42%,比上一年同期下降了5.55个百分点。

    数据还显示,自主品牌轿车的销量仅占自主品牌乘用车销量的36.63%,这与行业整体的情况明显不同。2014年,在整体乘用车市场中,轿车销量占比达62.82%。

    对此中汽协副秘书长叶盛基向《每日经济新闻》记者表示,“这是因为自主品牌轿车没有什么畅销车型。”

    据中汽协统计,在2014年销量排行前十的轿车车型中,没有一款来自自主品牌。而这10款车的销量达到303万辆,占轿车市场的24.51%。

    实际上,2014年大多数自主品牌车企的轿车销量同比都在下滑。据乘联会的统计,奇瑞汽车2014年轿车销量为22.14万辆,降幅高达33.6%;吉利轿车销量36.45万辆,下滑24.9%;比亚迪轿车销量32.3万辆,下滑21.1%;长城轿车销量8.87万辆,降幅55.8%。

    主要自主品牌中,仅长安、海马、东风风神、广汽乘用车等少数车企的轿车在新车的带动下实现了增长,其中长安品牌轿车销量达到39.79万辆,在自主品牌中位居第一位,实现了30.9%的增幅。

    “合资品牌的下探对自主品牌的影响很大。”崔东树对 《每日经济新闻》记者表示,一方面合资品牌产品和营销网络向三四线城市甚至乡镇下沉,给自主品牌带来了较大的压力,另一方面随着汽车保有量达到一定程度,消费者升级消费和对品牌的要求更加明显,而这都是自主品牌轿车竞争的短板。

    不过崔东树认为,自主品牌轿车销量基本已经跌到底了,2015年不会再有大幅度的下滑。

    SUV、MPV或助份额回升/

    与轿车销量大幅下滑不同,自主品牌在SUV和MPV领域仍相对占据一定优势。

    据统计,2014年我国SUV和MPV的销量分别达到407.79万辆和191.43万辆,增幅分别达到36.44%和46.79%。而自主品牌SUV销量达到188.83万辆,同比增长50.9%,高于SUV市场增速14.5个百分点;MPV销量增长48.0%至164.74万辆,增速也超过MPV市场整体增速。

    按照中汽协的统计,2014年SUV销量前十的车型中,有三款来自于自主品牌,其中有两款更是位居前三。长城哈弗H6以31.59万辆的销量位居第一,比第二名上海大众途观多出8万辆,而紧随其后的奇瑞瑞虎销量也达到19.64万辆。

    在MPV领域中,自主品牌车型的优势更为明显。年销量前十的MPV车型中,前七名都来自自主品牌,其中上汽通用五菱宏光以75万辆的销量位居第一,长安欧诺以13.8万辆的销量位居第二,东风风行菱智以12.52万辆销量位居第三。

    同时,自主品牌在SUV和MPV市场也占有较大的市场份额。“自主品牌SUV市场份额在49%左右,MPV市场的份额超过80%。”崔东树对《每日经济新闻》记者表示。

    自主品牌在SUV和MPV两个市场的优异表现,得益于近年来的强势布局。

    《每日经济新闻》记者根据乘联会的统计数据计算发现,2013年长安旗下SUV仅占整体销量的14.6%,而2014年这一比例上升为21.6%;奇瑞SUV车型销量2013年占比为21.8%,2014年这一比例大幅跃升为45.6%;长城SUV销量占比更是由2013年的66.5%上升到了2014年的70.1%。

    此外,江淮、广汽传祺等自主品牌车企SUV所占比重都有所上升,而这一战略还将在2015年得到延续。

    “2015年江淮预计还会推出两款SUV车型。”江淮汽车乘用车营销公司副总经理李建华对《每日经济新闻》记者表示,“一款我们内部称作瑞风S2,另一款是瑞风S5的换代。”李建华介绍说,SUV仍在江淮未来的产品规划中占据十分重要的位置。

    海马汽车销售公司副总经理符润东也对《每日经济新闻》记者介绍说,“这两年我们还要推出两款全新的SUV车型,其中一款是B级车。”

    崔东树表示:“SUV和MPV的高增长为自主品牌发展提供了窗口期,这一机遇会持续到2016年左右。”

    “旺盛的市场需求将使2015年SUV和MPV销量保持高增长。”据中汽协副秘书长师建华介绍,按照中汽协的预测,2015年乘用车市场的销量大约在2125万辆左右,同比增幅7%;其中轿车销量约为1251万辆,增幅仅为1%;SUV销量在510万辆左右,增幅有望达到25%;MPV销量预计为258万辆,增幅高达35%。

    “2014年,自主品牌在MPV领域的先发优势十分明显。”崔东树表示,自主品牌若保持先发优势继续抓住SUV和MPV的机遇,在2015轿车销量不下降的情况下,“自主品牌市场份额有希望小幅回升”。

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