世界级生产研发体系 全新长轴距C级车专属中国 驾驭改变

梅赛德斯-奔驰长轴距C级车作为一款全身被注入诸多“中国”元素的车型，拥有符合中国客户消费特点的车型尺寸、配置，而且拥有精湛的产品工艺，超越同级别车型的产品品质，这一切与本土化研发团队、全球标准的制造工艺，以及严苛的产品质量体系密不可分。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁李宏鹏表示，“全新长轴距C级车的每一个零部件，每一平方厘米车身，都是奔驰严苛全球标准的缩影，也展现了北京奔驰世界一流的制造水平。”

全新长轴距C级车身上体现的产品和技术上的硬实力，不仅印证了梅赛德斯-奔驰“中国制造，专属中国”的不变承诺，而且也将重新演绎中国的“新豪华主义”。

新C级车劲吹“中国风”/

全新长轴距C级车一问世，就以惊艳、充满艺术气息的外观征服了中国消费者。无论是外观设计风格、侧面的特征线，还是车内的垂瀑式中控台，无一不体现出全新长轴距C级车颠覆豪华中级车的传统美学。

不仅如此，这款车从里到外都洋溢着“中国风”：从为中国消费者量身定做的超长轴距，到符合中国消费者乘坐习惯的软质地头枕，再到支持中文书写功能的互联网服务，无一不是全新长轴距C级车“为中国而生”的绝佳证明。

这一切来自于梅赛德斯-奔驰在华的本土化研发团队对中国市场、中国消费者的深入研究，以及在此基础上的本土化研发。

为了提升全新长轴距C级车的本地化水平，更好地适应中国消费者的需求和习惯，梅赛德斯-奔驰特别为该项目的研发生产培养了3000名专业人才，其中200名更是输送到海外接受专业培训。

为了给生产实施提供最有力的支持，北京奔驰工厂研发中心还斥资设置了7个先进的试验室、研发试制车间和新建的测试跑道，为包括C级车在内的国产车型进行投产前后的测试。其中，车辆调校试验室是戴姆勒在欧洲以外建立的唯一一个车辆调校试验室，它将戴姆勒在德国的独家技术移至北京，用于解决本土化生产实践中对驾驶辅助系统进行评测和调教的重要问题。

此外，奔驰全球研发团队还与中国团队携手，根据中国的环境和路况，从试验室研发到实车下线路试，不断进行测试和调校。中国路试所到之处的最高海拔达到了5000米，从40摄氏度高温高湿的海口，到零下35摄氏度的极低气温的黑河。在广袤的中国大地上，全新长轴距C级车所进行车辆成熟度与耐久度实测总里程累计超过125万公里，相当于绕地球30多圈。

世界级制造工艺/

为了打造拥有世界级品质的C级车，梅赛德斯-奔驰在生产制造上的投入也毫不吝惜，不折不扣地追求完美。

打造全新长轴距C级车的新总装车间（MRA）总占地面积20万平方米，其车身分组立体存储库堪称全国汽车制造企业中规模之最，为全新长轴距C级车的卓越品质打下了坚实的基础。

被誉为“小S”的全新长轴距C级车，在制造方面也应用了诸多奔驰S级的顶尖制造工艺，此前仅在梅赛德斯-奔驰S级轿车上所采用的高速射钉铆、高速流钻等7项世界顶尖车身连接工艺，完美地解决了众多车身连接领域的难题，为全新长轴距C级车带来高精度、高强度、轻重量的安全车身。

作为全新长轴距C级车最具中国制造魅力的核心元素，新型2.0升四缸涡轮增压直喷发动机无疑是这款车的亮点所在，它可以帮助全新长轴距C级车实现低转速下的高扭矩输出，油门响应更快，驾驶感觉也更为平顺、安静。凭借精准的点火，其运用的第三代BlueDIRECT缸内直喷技术带来了最低6.3L/100KM的综合油耗，在同级别车型中独占鳌头。

目前，北京奔驰已实现了发动机核心部件的成功出口，北京奔驰正式被纳入戴姆勒全球采购供应链体系，这成为中国汽车制造业掌握汽车生产核心制造工艺的绝佳证明。

严苛的质量把控/

严格的制造把控依然需要严苛的检测，这是创造完美品质的最后一道关卡。

为保证全新长轴距C级车的整车工艺，北京奔驰工厂根据戴姆勒的要求，以全球统一标准和质量管控进行奔驰车辆的生产，严守从组装前后检验、生产线上检验、下线后全面考核评估，到成品车阶段随机检查的四重检测，对生产之前、之中和之后各个环节都进行细密检验，确保进入北京奔驰的每一个零部件，以及下线的每一辆全新长轴距C级车都完全符合梅赛德斯-奔驰的全球统一标准。

其中，在检测环节，梅赛德斯-奔驰专门从德国引进了一体化原型车Cubing，作为打造中国市场的长轴距C级车最精准的标尺，对其重要零部件的尺寸精度进行严格的“三坐标”检验。

零部件的精准程度是整车质量的重要保证，该原型车采用全铝合金材质，比传统的树脂铸模更加稳定、零部件检测精度更高，以确保出厂的每一辆长轴距C级车具备高精度、零缺陷车身，使其完全符合戴姆勒严苛的全球标准。

正是因为有了规模庞大、素质过硬的本土化制造团队；按照世界级标准打造的本土化制造工艺；以及符合戴姆勒全球标准的严苛检测体系，全新长轴距C级车才成为一款极具市场竞争力的车型，它的上市才能够刷新行业标准，成为“新豪华主义”的完美演绎者。