SUV竞争格局生变 一汽马自达CX-7瞄准差异化红利

每经记者 刘旭 发自北京

7月，一直在中国市场处于高位增长的SUV细分领域风起云涌：曾经风靡多年的东风本田CR-V销量出现波动，其他SUV车型借机抢位，销量排名发生极大的变化。

“自2009年开始一直高速增长的SUV市场，如今已经从‘野蛮增长’进入‘差异化竞争’时期。”北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉向《每日经济新闻》记者表示。

目前，SUV车型数量已经达到历史峰值，这一市场也将彻底告别几款车型垄断的时代，消费者对于该类车型的需求不仅集中在 “多功能”和“空间”概念上，主打科技，主打运动和操控等个性化车型不断涌现，SUV市场竞争的细分化趋势也将越来越明显。

随着SUV市场的垄断被打破，此前未占得先机的品牌正在全面发力。一汽马自达在今年推出了国产CX-7车型。来自一汽马自达的调研显示，伴随第二辆车走进众多家庭，消费者对于SUV的运动、越野等操控性能的追求正在快速提升。正因为此，CX-7定位于“操控王”，强调其运动性能和操控快感，以差异化吸引消费者。

SUV市场竞争白热化/

SUV仍然是引领中国乘用车市场快速增长的最重要因素之一。来自中汽协的数据显示，今年1～7月，SUV市场销量共计211.64万辆，同比增长35.25%，远高于乘用车市场的整体增速。分析认为，伴随中国汽车市场年轻化和运动化的趋势，SUV市场份额将进一步提升。

细分市场的扩大，与近几年SUV新车型推出速度明显加快密不可分。根据媒体统计，2012年有20款SUV新车上市，占当年新车总数的四分之一；2013年有36款SUV新车上市，今年更是将有55款新SUV车型进入市场。

颜景辉向《每日经济新闻》记者表示，几年前SUV兴起之初，东风本田CR-V与上海大众途观等车型成为中国SUV市场最早受益者。“但现在SUV市场已经基本结束几款车型垄断市场、加价销售的时代。”

SUV的差异化，为众多企业提供了突围机会，“一家独大”的现象已经不复存在。今年1～7月，SUV市场的销量排名中，长城哈弗以20.24万辆位居首位，上海大众途观、东风本田CR-V位列第二位和第三位，奇瑞瑞虎位居第四，与CR-V的销量差距不足1.5万辆。SUV市场的竞争呈现出白热化局面。

“虽然与轿车相比，SUV市场增长空间更大，但在当前的市场竞争环境中，已经没有任何一个细分市场可以被称作‘蓝海’了。”中国汽车工业咨询委员会副主任安庆衡告诉记者。

SUV车型的指导定价和市场终端价格共同下降，有力地佐证了上述观点。安路勤企业管理咨询公司发布的GAIN价格指数显示，今年7月，SUV细分市场车型均价从19.07万元降至19.03万元。

来自安路勤的分析认为，近年来国内SUV市场发展迅速，各大厂商纷纷加快SUV车型投放速度，市场竞争日渐激烈，传统车型受到冲击，厂商逐步降低价格提升市场竞争力。GAIN指数显示，7月，SUV市场终端价格环比下降1.4%，终端优惠幅度高于车型价格的下降幅度。安路勤分析认为，这是因为受传统淡季影响，经销商降价促销以稳定销量。

“市场竞争加剧，一方面导致价格降低，另一方面对于车型特征的要求越发细化。”一位日系品牌经销商告诉《每日经济新闻》记者，SUV车型与运动、年轻等关键词相连，因此与轿车相比，对差异化的要求更高。

剖析奇瑞瑞虎3、一汽马自达CX-7和长安PSADS6WR等今年SUV市场的战略车型可以看出，无论是自主品牌、大众车型还是豪华市场，车型的概念标签成为冲击各种细分市场的重要武器。

CX-7谋差异化竞争红利/

今年7月30日，一汽马自达国产CX-7正式上市。该车定位于中型跨界SUV，相较于此前的进口CX-7，其最大亮点是进一步丰富了动力配置，并在定价策略上采用了错位竞争方式。

来自一汽马自达的产品调研显示，国内的SUV市场高速增长，用户需求趋于个性和多元化，国产CX-7正是满足了用户这一用车需求。在上市调研中，受访用户希望国产CX-7产品外观时尚，具有出色的操控性、动力性以及高通过性。

在产品定位方面，一汽马自达汽车销售有限公司副总经理田青久表示，CX-7作为真正运动意义上的SUV，将跑车与SUV相融合，是呈现全新价值的都市SUV。

国产CX-7的售价在19.98万～27.38万元，与此前预售价格相差无几。对此，田青久表示，作为一款中级SUV，起步车型定价在20万元之内，充分体现了品牌的诚意。据了解，为突出操控性和运动性，此次上市的国产CX-7还增加了2.3T排量的四驱车型。

《每日经济新闻》记者了解到，国产CX-7立足于中型市场，渗透到紧凑型市场，利用错位竞争法实现销量的最大化，争取在中型和紧凑型两个细分市场拓展销量。

对于这一市场战略的选择，田青久介绍，依靠B级车的产品、A级车的价格，马自达6在中国市场经历了多年快速增长，国产CX-7将延续这一推广策略。

分析认为，CX-7的引入，标志着一汽马自达正式进军急速增长的SUV市场，同时产品线也实现了轿车、MPV及SUV的全领域覆盖。

无独有偶，以SUV为主打的Jeep品牌，也正在改变其“硬派”SUV路线，全力推广全路况SUV的概念。

克莱斯勒（中国）销售有限公司总裁兼总经理郑杰表示，未来的Jeep有三个化，即效能化、全能化和智能化。

来自J.D.Power的统计数据显示，今年上半年全路况SUV的增幅达到36%，这表明SUV的细分化趋势愈发明显，而车型技术也成为对产品定位的最重要支撑。

一汽马自达进入“上量期”/

SUV市场差异化格局日渐清晰，使得一汽马自达国产CX-7看到了“破局”希望。一汽股份有限公司总经理安铁成表示，国产CX-7上市后，一汽马自达现有产品线将全面覆盖轿车、MPV及SUV三大乘用车细分市场，实现“全领域、新格局”的战略部署。

经过近十年市场的新车断档，一汽马自达进入第二个快速提升期。新车布局完成之后，对于销量的考核接踵而来。

今年上半年，一汽马自达的销量支撑仍然是马自达6、睿翼和马自达8。据全国乘用车市场信息联席会数据，上述几款车型今年1～6月累计销售5.04万辆，平均月销量为0.84万辆。

国产CX-7初期制定了2500辆的月销目标。分析认为，这意味着该车将成为一汽马自达的又一重要销量支撑，为今年一汽马自达13.8万辆的销量目标注入新的动力。

“以阿特兹和国产CX-7为代表的国产战略车型完成产能爬坡之后，一汽马自达进入销量提升期应该可以预见。”一汽马自达相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，目前，一汽马自达正在努力解决未来的产能问题。

分析认为，运动性能及年轻、个性的产品特质，一直是马自达重要的品牌特征，这一点恰与当下中国汽车消费人群年轻化特征契合，这将成为一汽马自达改变产品销量支撑结构单一，并快速提升销量的重要机会。