吉利打破技术封锁 借6AT对标合资企业

每经实习记者 杨海艳 发自上海

自主品牌汽车的销量正在触底反弹，但困难时期并未过去。无论在产品力还是品牌力上，自主品牌与合资企业的差距短期内无法补齐。尤其是在跨国公司的战略封锁下，自动变速箱一直是自主品牌向上突围的重要障碍。

吉利汽车将赶超的第一步落在了6AT变速箱的普及上。据悉，吉利目前已经开始在旗下部分车型中搭载自主生产的6AT变速器，并将进一步普及到全系车型。未来，吉利还将进一步研发8AT车型。

根据规划，明年开始，吉利将在众多车型上普及6AT变速箱。吉利集团副总裁、销售公司总经理刘金良在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，未来，吉利希望自动挡车型的销量能占总销量的40%。

据了解，自动变速箱是跨国企业对中国进行封锁的技术，因此，吉利从七、八年前就开始研究自动变速箱。据了解，目前，吉利汽车在湘潭已经开始生产6速手自变速箱，现在已经有一部分车型在用，比如SUV车型GX7、帝豪EC8车型，还有湘潭生产的GC7轿车，一款A级紧凑型轿车也搭载了6AT。

据《每日经济新闻》记者了解，目前吉利已经在国内实现了年产30万台6AT变速箱的产能，除自用外，还将实现对国内自主品牌的销售。刘金良表示，“目前已有自主车企和我们签订了采购协议。”

日前，吉利帝豪EC7迎来第30万辆下线，成为吉利销量增长最快的车型之一。3年以来，立意高端的帝豪品牌已经逐渐成为吉利的销量支柱。来自中汽协的数据显示，今年前11月，帝豪EC7共计销售14.3万辆，占吉利总销量的近1/3。

刘金良表示，帝豪品牌的成功给了吉利很大的信心。2007年，吉利8万元以上的产品销售量为零，而在目前吉利销售的车型中，23%的车型价格超过8万元。明年，帝豪EC7不仅会搭载6AT变速器，还将进一步搭载1.3T的涡轮增压发动机，增强竞争力。

但是，在帝豪EC7取得成功的同时，定位更为高端的EC8却遭遇了销售瓶颈。为此，吉利将推出改款的帝豪EC8，在对车型进一步改良的同时，还将搭载更具竞争力的6AT自动变速箱，进一步挑战自主品牌的天花板。

借力今年的渠道变革，吉利汽车完成全年46万辆的销量目标并不困难。明年，吉利将加速新车的投放。在帝豪EC7和EC8迎来改款换代的同时，吉利还将进一步推出大型SUV帝豪EX8和MPV车型帝豪EV8，增强对细分市场的覆盖。

2015年，吉利将有望推出15万元以上的A级新车，进一步突破自主品牌的天花板。在完成对产品的全面布局后，吉利希望在销量上对标韩系品牌，同时在品质与服务上对标通用、本田、丰田等合资品牌。

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